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道路开通后通达性增红绿灯强
中新网海口1月20日电(王子谦)近一周，不少海口市民对城市交通的心情由希望变为失望，眼看着城市道路增加，通行能力却大打折扣。“明明新修了路，为什么出行更为困难？”亦有网友质疑海口道路“越修越堵”。19日下午，海口市针对重点地区拥堵问题专门召开“道路交通协调联席会议”，邀请专家及网友商讨解决对策。
海口去年在全市范围展开“五路四桥”建设，旨在打通城市断头路，减少道路拥堵，但从13日竣工通车天起即频频遭遇大范围堵车，该市海秀中路、金龙路、国贸路、龙昆北路、海府路等干道均发生严重拥堵，有网友在论坛发帖称“道路南北双向成了停车场，小区大门都出不去了，直接堵到了地下停车场。”
记者连日来多次乘车经海口东西干道海秀中路，注意到该路段在非高峰时段也会发生交通拥堵，相隔不远分别有五个红绿灯，且红灯时间长的多于99秒，等待绿灯的车辆排起长龙。
海口市交警支队相关负责人在会议中表示，该市“五路四桥”投入使用后有效缓解了城市道路交通压力，但其坦言，个别新开通道路通行效果不如预期，甚至形成了新的交通拥堵点。
海口市交通部门分析，道路开通后通达性增强，交通流量骤增；配套设施建设滞后；道路红绿灯设置不科学；受浓雾、阴雨天气及假日经济的影响共同造成了道路拥堵。该负责人也承认，对新道路开通、城区局部交通出现的新情况预计不足、应对措施缺乏前瞻性，也是出现拥堵的原因之一。
“大家设想国贸地区对外道路采取立交方式减少拥堵，为什么采用平面交叉？十字路口红绿灯单方面放行时间过长，如何缩短用时？东西主干路海秀中路红绿灯过多，是否可以有所取消？”网友代表向政府有关部门发问，并建议通过增设辅助道路，调整红绿灯时长，修建人行天桥等方式处理目前情况。
“并不是道路修好就能解决拥堵，路修好而配套设施不到位，还会造成拥堵，”参与讨论的北京交通大学教授邵福春指出，城市新修道路如果交通组织不当，并不能解决堵车问题。
邵福春说，包括海口在内的中国城市交通设施欠账太多，“主路多而支路小，毛细血管不够，”他说，不健全的路网体系是海口城市交通的根本原因。
其次是信号控制问题，邵福春指出，海口没有实施好信号灯的优化配时，因而导致车辆通过时间过长，“如果信号准确，则可以提高道路通过率20%。”
“信号灯不是海口堵车的关键，没有(信号灯)会更混乱，”邵福春不认可网友指出的信号灯多导致海口堵车，他表示，目前海口的市民出行尚不文明，没有信号灯行人和车辆逆行、横行会更加突出。邵福春建议，海口道路应调整组织形式，在路口调整转弯相位，并在有可能的道路实施单向行驶。
海口市公安局副局长蔡军汇报交通组织方案时介绍，海口或将采取“双循环”方式解决国贸地区交通拥堵问题，即对部分道路实施单向交通，加之调整红绿灯的形式逐步缓解城市的拥堵问题。
海口市副市长丁竹说，海口城镇化速度太快，拥堵片区在规划时对将来的发展考虑不足，目前现状由城市的历史原因造成；她希望海口未来规划要充分吸取教训，合理布局交通；社会也要增强对社会发展期交通问题的承受能力，同时要做到文明出行。
海口市长冀文林在批示中说，海口要在打通断头路的同时考虑好新的实际情况，及时调整好管理措施及管理设施标志，让老百姓真正感到“路通心畅，不是添堵”。
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