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标志牌那个铁隔离柱上已经出现很多道刮痕
67岁的武进人杨师傅8月1日下午3点半骑着电瓶三轮车去女儿家，途经239省道上的厚余收费站时，撞上收费站的一根警示桩后，摔下电瓶车，送往医院抢救无效身亡。收费站设在马路上的警示桩为什么会竖立在路口，这引起了家属们的质疑。
死者杨师傅是武进满墩村人，8月1日下午3点半左右，他骑着电瓶三轮车去女儿家，由南向北经过厚余收费站南站口时，遭遇不幸。
杨师傅的侄女杨玉秋告诉记者，叔叔骑着电瓶三轮车从非机动车道通过收费站南站时，撞上了用来隔离的铁杠子，叔叔一下子从电瓶车上摔了下来，电瓶车翻了过来压在叔叔身上。“叔叔当时人就昏迷了，路人打了电线把叔叔送到了第四人民医院，检查发现，老人的左锁骨、左腿骨，还有几根肋骨都断了，大脑出血。医生说要开颅手术，但手术后发现颅内大脑受损严重，没希望了。”8月2日，杨师傅不治身亡。
杨家人觉得，如果不是因为那根隔离柱，67岁的杨师傅不会走得这么快。“在收费站的机动车和非机动车中间有一排隔离柱，很多隔离柱是橡皮的，即使车子撞上去，肯定不至于死人，但偏偏外面的那根是铁的，而且明显是后来安装上去的。跟那排橡皮柱相比，更加偏向非机动车道。他的电瓶车经过时，车箱左侧刮到了铁杠子，车子失去了控制，人就摔了下来。”杨师傅的妹妹告诉记者。
杨家人表示，那根铁隔离柱是收费站用来限制非机动车道宽度，为了防止面包车逃费的。“收费站就是想多收钱，用铁隔离柱控制非机动车道的宽度。现在这个路口宽度只有1.76米宽，面包车是很少能过去了，可一点也不考虑其他正常经过的行人和车子的安全，不是弄了根杀人柱吗？”
杨家人说，杨师傅是在大白天撞上铁隔离柱的，不知道晚上又有多少车子和行人会被这根铁柱子给刮到呢。“出事那天我赶过去看到那个铁隔离柱被撞倒了，收费站的人很快又装了一根新的。但才三天时间，那个铁隔离柱上已经出现很多道刮痕，隔离柱也开始歪向非机动车道一边，这说明很多非机动车或者行人经过时，都有可能会被刮到。”杨师傅的妹妹说，杨家人希望收费站能给他们一个说法。
厚余收费站苏站长告诉记者，目前收费站正在与死者家属积极协调此事。他认为，杨师傅的不幸身亡，应该是一起事故。“现在在等交警部门的事故认定，如果确认是收费站的责任，我们肯定会负责”。
苏站长告诉记者，8月1日下午3点半左右，杨师傅骑着电瓶三轮车穿过收费站南站第三机非道路，人突然摔下车，电瓶车翻身，压在人身上。“我们的收费员赶紧打电话报警，警察来了后又来了120急救车，将伤者送到医院抢救，我们从监控中可以看到，他的速度很快”。
对于那根铁隔离柱，苏站长表示，隔离柱的设置本身就是为了区分机动车道和非机动车道，如果没有隔离柱，很多非机动车还会行驶到机动车道上，反而会带来安全隐患。然而，家属们质疑为何不全部使用橡皮隔离柱，反而用了一根铁的。“按照规定，本来就是机非硬隔离，我们是人性化设置，才设置了软性的。”
不过，为何那根铁隔离柱是偏离整排隔离柱，偏向非机动车道，苏站长并没有给予正面回答。他表示，这些隔离柱设立了好多年了，如果不合规定，“老早就要处理了”。
厚余收费站的上级管理部门常州公路处随后向记者发来了一份情况说明，但在情况说明中，公路处并没解释争议较大的那根铁隔离柱。不过，公路处政工室的负责人随后对争议焦点进行了解释。
该负责人表示，那个有争议的铁隔离桩是警示桩，桩并非是设置在非机动车道上，本身那个车道是机非混合车道。之所以设立这个警示桩，是因为这条第三机非车道上有安全岛，这根警示桩与安全岛是在一条直线上的，起到限宽的作用。“之前没设警示桩时，车子开进去了，结果车轮卡在安全岛上，也出了一些状况。”
至于为何不采用类似橡胶的警示桩而用铁的，该负责人表示，主要是因为有些车主开车冲过去，软性的一轧就坏了，到了安全岛，被卡了，起不到限制和预警作用。
记者在事故现场看到，杨家人所说的“肇事者”一根高约八九十厘米高的警示桩。这根警示桩与橡皮隔离柱相比，不在一条直线上，明显偏向于非机动车道，与整排橡皮隔离柱相差四十厘米左右，在非机动车道上显得比较突兀。记者在采访的间隙，有多辆电瓶三轮车经过，在经过这个铁隔离柱时，需要放慢车速，小心通过。
武进交巡警部门的民警正在现场勘查，武进交巡警大队的相关负责人告诉记者，“这个警示桩确实是收费站私自安装的”。但这根警示桩安装是否恰当，是否合法、合规，该负责人没有明确表态。他表示需要进一步调查。
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