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标致508L大肆标志牌宣传入门即豪华
坦率地讲，东风标致乃至整个法系车近几年在中国市场的表现都堪称灾难，品牌口碑也随之一落千丈。但不可否认的是，放眼全球法系车的技术实力还是梯队的水平，尤其是定位相对高端的中型轿车，在各方面的营造上也并不差。比如说标致的中型轿车508L，在入华前可是受到了各路媒体的赞扬，但现实总是比想象更加骨感，上市至今两年多，这款法系车在国内市场可以说是毫无水花。
从网上可以查询到的销量数据显示，标致508L参数图片）这款车的月销量长期徘徊在几百台左右，有月销破千的情况。而在的8月份，标致508L的销量达到了592辆，1-8月份的累计销量则为4839台。
光看这台车的销量，在市场中的确没什么竞争力。毕竟目前主流合资车的月销量基本都能够达到上万的成绩，在卖得好的时候更不乏有超过2万台的情况。就算是不少没落了的中型轿车，比如说屌丝三宝之一的迈锐宝，月销量都能超越上千辆。
销量如此惨淡，标致就没有什么应对吗？相比起此前的傲慢，标致508L现下其实已经有不少优惠了，如今这款车共有10款车型在售，普遍优惠幅度都在2万左右，入门车型的参考价更是达到了13.27万元，可终的效果嘛，从销量上看确实不尽人意。
就如同开篇所说，标致508L在引进前可是大受欢迎，可为何到了国内却是另一回事儿了呢？
如果只讲海外版标致508L，它的亮点不少。一方面来讲，人家的颜值十分好看，无框车门、掀背后箱等配置让这款车瞬间逼格就上来了；另一方面来讲，那时候标致508L在麋鹿测试中的成绩也不赖，508GT创造了82km/h的成绩，超过了同样定位运动型中级车的奔驰C、宝马320等。所以它在换代之后销量猛增，在欧洲的风光也真正做到了力压帕萨特凯美瑞等有力竞争对手。
海外版的让国内消费者对这款车充满了期待，于是热度也是蹭蹭蹭往上涨。然而营销得有多成功，国内版车型的来到就有多失望。当508L正式来到国内后，大家可以说是集体傻眼。虽说颜值也不差，看起来同样很炫酷，且其配的1.6T与1.8T发动机也不赖，1.6T可输出125kw的功率，250N·m的扭矩，比起凯美瑞的2.0L来讲也不差。
但谁叫标致要做个“两面派”呢？说好的标配无框车门呢？说好的掀背后箱呢？这两个被营销得多的卖点居然被取消了。虽然也不能说无框车门在实用性上有多好，可它的逼格高啊，毕竟很多跑车上都采用了无框车门的设计，这无疑引起了众多消费者的不满。要么你就不要设计，要么你就一视同仁，如今到了国内却将其取消，这不是再一次证明了法国人“任性人设”不倒。本来法系车在国内就举步艰难，如今标致508L又如此对待国人，那后反馈在销量上自然也是惨淡无比了。
不晓得大家还记得对于法系车的调侃不？就是不懂国人的需求，这也是法系车如今在国内市场占有额边缘化的主要原因。
所以在全新标致508L入华时，标致似乎也显示出了强烈的求生欲。那个时候，标致508L大肆宣传“入门即豪华”，全系标配的ESP9.1、电子挡杆、12.3英寸液晶仪表、8英寸液晶中控屏等也都有，而从家给出的价格来看，标致508L的入门价格仅需15.97万元，相比起凯美瑞17.98的起售价格，这款车整整低了2万元，这样的定价相比同级B级车的指导价来看并不高。
然而若是到了店里看，会发现法系车还是那个法系车，标致508L低配车型的远近光灯全部采用卤素，而像是自动头灯、电动天窗等B级车的标准配置也没有，且15.97万入门车型只配两个安全气囊，这在B级车市场中就有些不厚道了吧。
此外，像L2级辅助驾驶、夜视系统、可变悬挂等“黑科技”功能，只能选择顶配以及次顶配车型，这些选装包加起来的价格，其实是不菲的。所以说到底，标致508L果真还是没变那股味，“除开顶配就是丐版”的调侃也并不是那么没道理。
口碑一旦被破坏，那此前建立起来的众多泡沫也只会被随之戳破，对于当初风光入华的标致508L来讲同样如此。虽然法系车实力并不差，但眼看着自己的份额在国内逐渐被瓜分掉，标致是不是也该反思一下自己了呢？
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