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由于圆盘内交织冲突的存在红绿灯
9月1日，三里店大圆盘正式启用红绿灯，按公安交警部门的初衷，这是为了给负累运行十多年的大圆盘下一剂良方，缓解拥堵。大圆盘红绿灯在桂林属于首次尝试，那么，运行大半个月来效果如何，还有哪些方面需要调整改进？近日，记者在三里店大圆盘进行了观察。
当天早上8点，正值市民上班高峰，交通繁忙。进出大圆盘的四个路口各有一名交警执勤。大圆盘内，不时有等待红灯的的司机探出头来，询问交警应该怎样通行。
记者观察了一个小时，大圆盘内交通通畅，进来的车辆井然有序，依红绿灯或等待或通行，未发生拥堵。
不过，记者也发现，漓江路和七星路等候进大圆盘的车辆排起了长队。在8点到8点半的半小时内，漓江路进大圆盘的入口每次红灯亮起，等候的车辆就排到了骖鸾路口。同样，七星路西头则排到冠泰东岸枫景小区门口。排在冠泰东岸枫景的小车，需等待两个周期的红灯才能进圆盘，等待的时间至少6分钟。
当天下午6点，记者再次来到三里店，爬上大圆盘边一栋高楼俯看下面的通行情况。
相比以前每到上下班高峰期，大圆盘内就塞满车辆的情况，此刻的大圆盘里面空了许多。红绿灯每个红绿灯周期，只有两个方向的小车驶入大圆盘，且因红绿灯控制，每个方向进来的车辆并不多，因此大圆盘内绿灯亮起时，车辆通行十分顺畅。
但在漓江路、七星路两个方向等候进圆盘的车辆还是排起了长队，相比早高峰，队排得更长些。据现场执勤交警表示，大圆盘红绿灯运行以后，盘内的交通秩序通畅许多，但排在盘外等候的车多了。
当天下午6点半过后，大圆盘发生了短时拥堵，从普陀路往七星路右转的车辆在圆盘内排起了长龙。原来，在大圆盘通往七星路路口，红绿灯右转车辆与绿灯直行的非机动车发生冲突，右转车辆堵在了圆盘出口。后经交警协调，交通很快恢复正常。
市民梁先生每天上下班都要经过大圆盘，他算了一下时间，现在上下班要比没红绿灯的时候多花十五到二十分钟。
“主要是进圆盘等得久，有一次我下班回家走漓江路过大圆盘，车都堵到甲天下广场附近了，等了起码四个红灯才进大圆盘。不过，进了大圆盘转起来比以前快，没有那么多车了。”梁先生说。
也有的司机表示，大圆盘的红绿灯有12组，刚开始根本搞不清楚怎么走，顾得来这个红灯又顾不得那个红灯，有时跟着前面的司机走，结果还是闯了红灯。“住在周边、经常通过这里的司机还好，多走几次基本会走了，如果是偶尔来这里的司机，肯定会晕。希望交警能把红绿灯改进得更简单一点。”一位市民建议。
刘建伟是16路公交车的司机，每天都要过大圆盘，在他看来，大圆盘设红绿灯是好事。“起码圆盘内秩序更好了，不会有抢道的情况。以前，圆盘里各走各的，想怎么转怎么转，对于我们公交车司机来讲是头痛的，总要小心翼翼一脚一脚踩刹车让车。尽管现在在圆盘外面等的时间久点，但在圆盘里安全多了。”刘建伟说。
此外，记者还询问了另外两位16路公交车的司机和一位6路公交车的司机，他们的意见跟刘建伟基本一致。
市公安交警部门介绍，“圆盘”准确的叫法是环形交叉口，上世纪90年代在我国广泛使用，三里店大圆盘就建于那一时期。那时，车辆保有量小、道路交通量不大、交通结构单一，大圆盘运行良好。
随着我市汽车、电动车保有量不断增加，城市道路特别是核心城区道路通行的交通量趋于饱和，加上三里店大圆盘衔接的是七星路、普陀路、漓江路等主次干道，通行状况堪忧。
其次，由于圆盘内交织冲突的存在，形成大量的交通安全隐患，驾驶员驾车通过时“眼观六路”，仍然难以避免刮擦的发生。据统计，三里店大圆盘内设置信号灯前，平均每月发生交通事故（含轻微交通事故）15起左右。
第三，圆盘内一旦发生交通事故会妨碍通行，极易在短时间内滞留聚集大量车辆，造成交通拥堵甚至瘫痪。今年以来，由于圆盘通行能力及交通事故的原因，造成长时间交通延误的频率越来越高。例如今年7月14日下午5：40到6：00，三里店大圆盘区域就发生了3起涉及机动车的轻微交通事故，引发了由三里店大圆盘向外延伸的多条道路大面积交通拥堵，往东堵至石油六，往西堵至茶路口，往南堵至建苑路口，往北堵至朝阳路口。辖区交警增派多名警力，耗时40多分钟才疏导好交通。
第四，非机动车、行人通过圆盘时，与机动车存在较大的冲突，通行既不安全，也不方便。
大圆盘设红绿灯前，原来四个方向车辆同时进出，圆盘无法消化。设红绿灯后，只让两个方向的车辆进入圆盘，另两个方向的车辆在圆盘外等待，圆盘交通更加稳定可控、区域交通系统更加可靠。
据市公安交警部门大半个月的监测，三里店大圆盘信号灯系统运行良好，驾驶员逐步适应了通行规则和方法，圆盘内交通事故相比今年1至7月的同期平均值下降了30%，但也还存在一些的问题需要改进和加强。
首先，仍有部分驾驶员不了解通行规则，在圆盘内观望和等待造成延误；其次，右转机动车不避让被放行的非机动车和行人现象较为普遍；另外，一些非机动车和行人闯红灯造成机动车延误，严重时影响三分之一至一半的绿灯放行时间，造成排队。
为此，公安交警部门会在广泛听取市民意见的基础上，根据监控的数据进行分析，再进行动态的管理调整。
市公安交警部门表示，信号灯设置不能解决因通行能力不足造成的交通拥堵问题，但可以解决通行无序和交通延误的问题，其主要作用是将路权在时间和空间上进行分配，减少干扰与延误，确保通行安全和秩序，限度地提高通行效率。而解决交通拥堵问题关键靠交通结构的优化、交通政策的调整、交通基础设施的建设，再辅助先进的、切合实际的和有效的交通组织管理。
在我市，圆盘设红绿灯尚属新生事物，针对许多驾驶员出现不适应的情况，交警支队专门在微信、微博、红绿灯报纸、电台上进行了解读与宣传。原设计使用时间是交通高峰期，为了让驾驶员尽快适应，现全天候使用，因为平峰期使用的风险更小，可以让驾驶员充分实践，熟悉掌握按信号灯通行的方法和规则。记者陈延明
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