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必须依靠红绿灯来进行管制
闯红灯造成的交通事故屡见不鲜，为此现行的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》给予闯红灯6分的处罚，不可谓之不重。不过一些动了歪脑筋的司机可不这样想，来自意大利的青年男子因为屡次受到闯红灯的罚单，遂在一个月黑风高夜的深晚，驾驶机动车千万闯红灯路口，暴力拆除闯红灯检测器。
25岁的意大利青年男子居住在艾米利亚-罗马涅大区本蒂沃利奥（Bentivoglio）和阿尔杰拉托（Argelato）两镇之间，每天需要往返两地，而在连接两个小镇的省级公路Trasversale di Pianura的一个红绿灯路口，该男子多次闯红灯被记录，并收到一张张如雪花般飞来的交通罚单，于是该男子动了歪脑筋，凌晨4点驾车前往Trasversale di Pianura红绿灯路口，用几条铁链将检测交通违法行为的电子检测器绑在自己车上，而后发动汽车将检测器“连根拔起”，后还将检测器放进车中并离开现场。
不幸的，就在青年驾车驶离的途中，佩尔西切托市（Persiceto）巡逻警察将其拦下并进行检查，正好发现了车上的闯红灯电子检测器。红绿灯随后巡逻警察询问该青年得知，除了因为收到一张张的闯红灯罚单，该青年还将Trasversale di Pianura公路长期交通拥堵归结于这个电子检查器。
很显然Trasversale di Pianura公路长期交通拥堵归结于这个闯红灯电子监察起是站不住脚的，红灯从被应用到道路，其作用就是为了缓解道路拥堵，规范道路交通行为，不过现代交通红绿灯的通阻时间并不是单机的计时，而是可以依托互联网根据道路拥堵状况实时调整红绿灯的通阻。
很多车主觉得红绿灯完全可以用环岛来代替，这似乎就解决了路口的等待，但这仅仅只适用于行人较少的路口，如果行人较多势必还是需要使用红绿灯来代替。红绿灯适用于左转车流比例较低、直行车流非均衡路口以及车流量大的路口。红绿灯
数据统计表明，当路口左转车辆比例偏高，红绿灯路口通行效率并不高，但是当道路主要车流为直行车辆后，红绿灯的通行效率非常高，这也是为什么在郊区干道上，一般不设计红绿灯，相当于是环岛，主要是为了更高的通行效率。所以如果从这点来说，位于本蒂沃利奥（Bentivoglio）和阿尔杰拉托（Argelato）两个小镇之间的省级公路Trasversale di Pianura可能真的不宜采用红绿灯路口设计，而是取消红绿灯变成类似环岛的路口。
再来看看城市交通路口，大多都会设计红绿灯，主要是以为整体车流量大或者是早晚高峰车流量大，，红绿灯一方面是避免了不必要的交通事故，但更多的是当车流量较大，如果是红绿灯信号控制的交叉口，可以通过增加车道数的方法提高通行能力，然而环岛的几何造型决定了它适宜设置一或两条车道，否则车辆就要被迫在弯道内迅速变道，即不安全也影响通行效率。
环岛的另一局限是车速：车流在环岛内只能慢行，无法像在信号交叉口一样快速通过。可见环岛的造型是把双刃剑，车流量适中时笑纳四方来车，车流量太大时就成了瓶颈。注意：当车流量非常低时，不设置信号灯（也不设置环岛）效率反而更高，主要是因为这样能允许司机酌情判断通行时机，避免等待信号所浪费的时间。
机动车在红灯状态下通过路口时，路口权归其它绿灯通行车辆或行人非机动车所有，势必会出现道路权的争夺，结果就是道路交通事故的发生。按照《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定，机动车闯红灯，记6分，并处以200元的罚款。
现在红灯电子检测器都是地压式磁感应线圈，有红灯电子检测器的路口在警戒线前后会埋下感应线圈。电子
红灯电子检测器共拍摄3张照片，一张是瞬间违章图片，一张是号牌识别图片，一张是全景图片，警察需要凭借这3张照片，来给你开具闯红灯的罚单，少一张闯红灯行为就无法判定。
所以当车前轮压过停止线，拍摄了张照片并不会触发闯红灯，只要车辆停止下来就不会触发红灯电子检测器拍摄第二张照片，万一你再次起步你后轮过了触发拍摄第二张照片，那么也不要紧，你不过路口或者停在对面路口的警戒线外就可以，再说回来，刚才你张前轮被照了，有些人可能想到往后退一下其实这一退便会触发红灯电子检测器拍摄，因此根据电子眼的工作原理，只要我们开车经过有红灯电子检测器的路口时不要被拍摄三张照片，我们就不会被认为闯红灯。
而有些时候道路红绿灯故障（红灯长亮等），或者给救护车让道被拍摄闯了红灯，这个时候可以在收到罚单后的60日内，依法向法定的行政复议机关提出复议申请，行政复议机关依法对该具体行政行为进行合法性、适当性审查，做出行政复议决定并撤销违章处罚。
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