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目前全市共对1060处的问题交通标志标线
12月8日下午，“畅通工程让出行更便利”《权威访谈》在佛山市政府举行。权威访谈中透露，佛山印发《城市畅通工程两年行动方案》（下称“畅通工程”方案）以来，佛山推出的一系列交通治理新举措。目前，佛山在14个重点拥堵路口创新设置了待行区，令交通路口平均拥堵指数降低约15%，通行速度提升约19%。
佛山市公安局交警支队科技设施科科长王大鹏表示，今年以来，公安部门在城市“畅通工程”行动中重点抓好顶层设计，聘请了国内智能交通领域五位专家为“畅通工程”交通技术智能化和交通组织问诊进行把脉。推动全市智能交通由碎片化向一体化发展。同时制定了交通信号调优路口分级分类的相关标准。
“将全力推广建设全息感知智能路口，计划在东平路等路口推广全息感知技术，现在全市已经建成8个自适应控制路口和4条干道绿波带。”王大鹏说，“还建成了一批全方向待行待转、借道左转、可变车道等新型交通组织形式路口；在中心城区22个群众关心的交通路口开展精细化配时，并尝试通过大数据分析和智能感知技术开展平峰期交通信号配时智能调控工作。”
经过探索尝试，佛山在较大空间路口设置待行待转区，采用空间换时间的方式能效提高路口的通行效率。目前，佛山市14个重点拥堵路口已创新设置了待行区，用统一明晰的发光交通标志、地面文字标识、导向箭头标线样式，路口通行方式、LED显示屏提示信息。待行区实施以来，交通路口每个信号周期，通行车辆可增加20辆以上，平均拥堵指数降低约15%，通行速度提升大约19%。
此外，全市建成的8个自适应路口分别是禅城区的绿景西路-美居国际路口、标志牌绿景一路-惠景书城路口；南海区的清风路-华翠北路、南桂西路-朝安路口、顺德区的桥西路口、乐安路口；高明区的跃华路-泰华路口、高明大道-荷城五路路口。
自适应路口的运作主要是在交通平峰期间开启，路通信号控制策略完全以路通流量为依据进行调控，交通信号各方向红绿灯时长实时按照交通流量在一定范围内进行自动调整，可有效减少白天平峰期和夜间交通信号灯空放现象，让车辆通行有更好的体验，并且限度地减少人工对交通信号灯配时的干预。
根据“畅通工程”方案，全市将利用两年时间，集中对71条“断头路”实施攻坚行动，其中今年的任务是打通35条。
佛山市交通运输局城市道路建设科科长祝贺说，今年的任务是打通35条，截至目前，全市今年已经打通“断头路”29条，剩余的6条基本处于收官阶段，预计12月底前全部打通。通过打通“断头路”，佛山市域内的路网结构得到了进一步完善，路网运行水平得到了进一步提高，市民出行更加便捷。
交通拥堵点方面，今年将治理96处，截至目前，全市今年已经对85处交通拥堵点实施了综合治理，剩余的 11处仍处于施工阶段，预计12月底前完成。 “针对群众反映强烈的交通拥堵点，主要采取‘短平快’的精细化措施进行治理，有效地缓解了局部节点、路段和片区的交通拥堵状况，交通出行体验感明显增强。”祝贺说。标志牌
此外，今年交通部门还针对全市交通标志标线存在的缺失、模糊、破损以及设置不合理等突出问题，分批次进行了集中排查和整治。进行了优化提升，标志牌助推道路畅通水平。
在自行车及电动自行车专用道建设方面，今年全市将完成600公里专用道建设提升任务。目前全市已完工296.3公里，还有420公里正在推进中，预计到12月底，全市可以完成预期任务目标。
南海区地处广佛衔接之处，交通压力较大。南海区交通运输局综合治理技术股副股长刘佳介绍说，广佛两地的客流量主要集中在南海区跟广州之间，特别是大沥、桂城与荔湾的断面客流量是占比全市的。目前，南海区汽车保有量及出行量持续攀升，到今年年中，南海区汽车保有量已突破110万辆，是佛山五区之首。
据透露，为了缓解广佛跨市干道拥堵问题，南海区在增加广佛道路供给能力的同时，着力建设广佛衔接轨道交通线路。其中，南海新交通首通段（虫雷岗站至三山新城北站）已开通运营，新交通二期将对接轨道2号线林岳西站，无缝换乘至广州。新交通首通段开通至今，有效减少了佛平路等广佛衔接干道交通压力，另外还有里水镇有轨电车示范段正在建设中，将加强南海北部片区与广州之间的轨道衔接服务。
此外，南海区开展交通拥堵热点治理，缓解干道拥堵。今年南海区通过一点一策完成了桂澜路-海五路口等22个主要干道拥堵点治理，通行能力普遍提升10%以上，明年计划将完成治理25个拥堵点，持续改善出行环境。
据了解，接下来佛山还将加快建设市级交通信号配时优化中心，逐步实现全市信号灯统一归口、协调控制、闭环精细化调控，提高全市交通管控智能化水平。同时，加快提升全市交通信号灯联网率，力争在2022年全市实现信号灯联网率达到75%。
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