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交通信号灯或者说开车比较胆小的司机
汽车的数量一直在增加，车主在开车的时候也不能那么随意了，交通信号灯根据公安部的数据显示，在2019年这一整年新注册的机动车数量就达到3214万台，到2019年的年底国内的机动车数量已经达到了3.48亿，而新注册登记的车子达到2578万台。
汽车的数量达到2.6亿台，交通信号灯机动车的驾驶人达到4.35亿人，而汽车的驾驶人就有3.97亿，这个数据也就是说国内平均每一个家庭就有一辆车子，而每4个人里面就有一个人拥有驾照。
对于这么大的汽车数量，很多城市都深感压力，在这里面汽车数量超过100万的城市已经多到66个，超过200万的城市已经多到30个，而像东莞武汉西安郑州苏州重庆这些累计11个城市汽车数量已经超过了300万。
虽然有的城市面积稍微大一点，但是这么大的汽车数量对城市道路来讲还是极为大的压力，出现停车位紧缺，交通阻塞也是非常正常的事情。
正是因为汽车数量的如此庞大，也给交通的部门带来了很大的困扰，为了更好地去管制车辆，不只是新增了很多摄像头，对于信号灯以及交通标志也一直在升级，红绿灯改款，这个功能变动后，车主快哭了：罚到“腿软”。
之前大家看到的那种红绿灯都是有倒计时的，这样子车主也可以控制好时间，在几秒钟的时候就挂好档位，而行人在走路的时候，也可以更清晰地看得到红灯，还有几秒钟绿灯还有几秒钟，这种是属于定时控制的红绿灯。
而交通信号灯现在在不断地发展，现在已经有感应控制，也就是说红绿灯时间通过智能化的控制机来计算或者计算机来计算，随检测到的车流而会随时改变的控制方式。
并且现在还出现了自适应的控制，其实就是人工智能，可以根据延迟的时间，停车的次数，车流量以及排队的长度，非常智能地把这些因素全部都考虑进去来控制这条路段红绿灯的时间到底是多少，这样的功能确实可以达到非常不错的效果。
但是不好的点就是不像是原来那种有多少秒的功能，而如果是新手的司机，或者说开车比较胆小的司机，他们看不见时间，心里会觉得挺焦虑的。有的车主可能刚到了人行道结果就变红灯，根本来不及停下来。一时间罚单罚到“腿软”，特别是出租车司机，又赶时间。对于这个功能的改变，应该是需要很多时间来适应了。但是对大部分的车主来讲还是没有问题，交通信号灯所以开车的时候一定要打起精神。
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