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但交管部门会遵循以人为本的原则交通信号灯
楚天都市报讯 图为：记者昨日在民主路跟在一辆公交车后，距离近10米都未看到红绿灯 记者夏宇陈军摄
很多私家车主估计都有这样的经历，如果前面是一辆公交车或者大货车，看不到交通灯，可能不知不觉就跟着闯了红灯。据公安部规定，从明年起，像这样跟着大车闯红灯可能会一次扣6分，要保持安全距离。但是，近日记者在探访中发现，在现在的交通信号系统下，在部分路口，跟在大车后面想要看到交通灯恐怕要离很远，这种安全距离甚至不太实际。
为了测量自家小车要离前面大车多远才能看到交通灯，交通信号灯记者专门购买了手持式激光测距仪。记者昨天中午首先来到中山路与民主路的交会口，该处交通灯是立式，在中山路双向均在路口的右前方。红灯时，记者在右侧的直行车道紧跟在一辆811路单层公交车后方，当交通灯变绿后，记者慢速跟车，直到看到交通灯为止，从驾驶室到公交车后方距离为27米。掉头回来在同一路口，记者再在外侧直行车道跟在一辆64路双层公交车之后，交通信号灯发现要保持40米远才能看到交通灯。
随后记者又来到中山路与张之洞路交会的十字路口，交通灯是常见的悬挂式，记者测量发现，跟在单层公交车后方要距离8米远处才能看到交通灯，双层车则要距离20米。几次测距期间，记者不断被后方车辆闪灯、鸣笛催促。
记者随后在上述两个路口多次测量，并在民主路、友谊大道等多处路口也进行测量发现，常见的悬挂式交通灯，距离单、双层公交车的安全距离约为10米、20米，按照记者车辆长度3.8米算，相当于2台和5台车距。若是单个立式交通灯，安全距离则要加倍。
按照公安部的解释，跟在大车后方误闯红灯将照扣分，而且不能申诉。对此，武汉市公安局交管局新闻发言人陈骥表示，虽然对闯红灯行为的处罚是刚性的，但交管部门会遵循以人为本的原则。对于“因被前方大车遮挡视线而误闯红灯”等特殊情况，在电子眼违章的录入过程中，由经验丰富的工作人员慎重处理。陈骥强调说，虽然交管部门对闯红灯行为的认定是审慎的、弹性的，但一旦认定为闯红灯，车主必须接受处罚。
那么在现有交通信号灯下，如何避免或者减少跟大车误闯红灯呢？车龄20多年的某单位司机尹师傅表示，跟大车时，对常走路口的交通灯间隔有大概的记忆，司机对此应该有个预判，如果觉得可能到红灯就提前停下；此外，也可以根据左右方向道路的人行横道灯的变化来判断，如果看到人行道灯变红，就意味着自己所在路口灯也已变成红灯。
此外，陈骥也表示，如果车主发现交通信号灯的设置有不规范不合理的现象，可通过来电来信、官方网站、官方微博等手段和途径反映，交管部门将在现场勘测后，根据科学合理的原则，交通信号灯调整交通信号灯的周期配时与空间位置。
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