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网友纷纷质问交红绿灯警部门为何没有即时处
7月10日，深圳市龙岗区某路口的红灯、绿灯同时亮起，导致一起车祸，造成3死3伤的惨剧。事故发生后，网友纷纷质问交警部门为何没有即时处理故障信号灯。深圳市交警局日前回应称：事发路口配套信号灯等设，尚未正式移交给交警部门。并介绍称深圳市九成交通信号灯不属交警配套建设。面对惨烈的事故，交警部门给出的解释显然没有抚平质疑的声浪。如何明确责任，怎样追究责任，杜绝惨剧的再次发生，是大众关注关心的根源问题，也是相关部门应该给出的答案。
7月10日，深圳市龙岗区某路口的交通信号灯出现故障，红灯、绿灯同时亮起，导致一搅拌车司机误判形势，与一辆商务车对撞，酿成商务车内3死3伤的“7·10”惨剧。
据附近市民称，此交通信号灯早在上周，就已出现了“红、绿灯显示不正常”的现象，经市民投诉后却一直“维持原状”。“7·10”惨剧前一天，还有市民发微博向“深圳交警”等账号投诉，还没等到有关部门前往修复，惨剧就已发生。
7月11日，深圳市交警局向公众公布调查结果称：事发时该路口南往北方向信号灯发生故障，但车祸不排除“超速”等其他因素。深圳市交警部门对“没及时行动”的解释是：事发路口配套信号灯等设，尚未正式移交给交警部门。详细
根据2012年1月1日开始实施的《深圳经济特区道路交通安全管理条例》规定，道路在通过验收通车后，交通安全设施就应该同步移交给交警部门使用，但该路已通车一年多，交通信号灯为何至今仍未移交交警部门？管护部门是否接到了市民关于红绿灯出故障的投诉？是否及时进行了维修？对于这些问题，龙岗区建筑工务局和市交警局方面并未给予明确的答复。详细
第二十条 道路交通安全设施应当与道路同步规划、同步建设、同步验收、同步移交接管、同步投入使用。
第二十五条 交通信号灯、交通标志标牌、交通标线、交通监控设施、交通护栏等道路交通安全设施损毁、缺失或者存在安全隐患的，设施管理养护单位应当在二十四小时内及时修复、更换，排除隐患。
据深圳市交警局新闻发言人、副局长徐炜介绍，深圳市交通监控工程建设职能在2009年深圳大部制改革后就进行了逐步调整，新建和改建道路配套建设的交通监控工程（含信号灯系统、电子警察系统、闭路电视系统、车牌识别系统）由建设单位负责，建设完工后，经检验合格后，移交交警局纳入管养；对已有道路上的交通监控工程的零星建设和管养，由交警局负责。
据测算结果，2011年大运会召开前，深圳市道路进行了大规模的建设，属于交警以外单位配套信号灯建设占全市建设总量的近90%。详细
根据《道路交通安全法》及其《实施条例》，交通信号灯的设置应始终保持清晰、醒目、准确、完好。而且明文规定“如果遇到损毁、灭失的，道路、交通设施的养护部门或者管理部门应当设置警示标志并及时修复”。但是这里的红绿灯已经损坏了很久，来往群众都心急火燎，相关部门却仍听之任之，才导致了这起重大恶性事故的发生。从事实和经过来看，这起事故完全是人祸，是相关部门的漠视，更完全是一些人的失职渎职行为。因此，严厉追究相关人员的责任问题，不仅是严肃法律和政纪的需要，更是对事故遇难者更好的告慰，也是必需的告慰。详细
对信号灯故障置之不理，等于拿市民生命安全当儿戏，网民纷纷质问：交警部门的职业责任操守去了哪里？而我认为，更值得研究的问题是，交警部门为什么会拿渎职不当回事？有些担负公共管理责任的官员，是否知道“渎职”为何物？且不说，“尚未移交”的低级辩解会不会被认可，即便有责任，甚至全部责任，专家指出的渎职责任会如何追究，却是个问题。已经有网友“坐等临时工登场”了。
责任意识很大程度来自于激励——惩罚的激励；官员们若知道信号灯故障导致事故将被严厉追究渎职责任，后果严重的要坐牢，不信这个悲剧还会发生。详细
出了事故并不是可怕的，可怕的是不能正视问题、积极承责，进而采取有效措施进行改整改，杜绝惨剧的再次发生，希望有关部门能从这件事中吸取教训，秉公处理，给死有属和百姓一个交待。详细
千般理由，万般借口，都换不回交通事故死者的生命，也换不回伤者的健康。当事人或家属在依法维护自身合法权益的同时，政府管理部门更应该扪心自问：管理工作是否做得到位？服务意识是否能满足百姓的期待？自己是否真正把百姓利益放在心上了？详细
民众对信号灯故障的关注和反映，是对交通安全的忧虑，背后是其实是一种诉求和民意。这种诉求和民意，何以就得不到相关部门重视呢？如果相关部门每次都对民意如此无视和冷漠，以后还会有人主动“操心”社会公共事务吗？为人民服务、以人为本，“情为民所系，权为民所用，利为民所谋”等难道都只是口号？详细
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