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要形成预告告知确认的三层次交叉口指引体系
记者昨日从深圳市交通运输委员会获悉，为进一步保障道路通畅以及交通安全，深圳市交通运输委和深圳市公安交警局联合组织编制了《深圳市道路交通标志和标线设置技术标准（征求意见稿）》。
交委透露，据调查，在深圳市现有交通标志条件下，经常走错路和偶尔走错路的市民比例占到了近70％。而各指路标志设置位置、信息内容不统一，以及不同标志之间信息缺乏连续和系统性，是影响指路效果的关键。新标准拟建立包含机动车指引系统、非机动车和行人指引系统和公共交通指引系统在内的交通指引体系，对交通标志版面、支撑、信息选取、保持系统和连续的要求等进行详细规定。
其中在机动车指引方面，新标准拟根据深圳市路网情况，结合驾驶员调查和交通量数据分析，红绿灯将深圳市路线名称信息、地区名称信息、旅游景区信息、交通枢纽或交叉结点、重要地物等五类主要信息按重要度分为四个层次，为指路标志信息的选取提供支持。红绿灯目的是使指路标志能够在有限的版面中覆盖的范围，提供驾驶员需要的信息，帮助驾驶员寻找目的地。
为提高交通运行效率，减少错误交通行为、绕行等情况的发生，新标准做了多项规定。例如，红绿灯要求一般城市道路标志指引，要形成预告、告知、确认的三层次交叉口指引体系：在距交叉口前30m～80m处设置交叉路口告知标志，按相交道路等级及重要性，分别选择前方道路、地区、重要地物信息；重要或大型的交叉口，应在交叉口前300到500米处设置交叉口预告标志，以提醒驾驶员提前选择合适路径。过交叉口后，还应当再设置街道名称标志、路或地点距离标志，用于帮助司机确认行车路径。
此外，新标准也强调对交通安全的保障。例如要求在学校、医院、商业区等人流密集区域，要通过标志线的设置，为行人及非机动车等交通提供更好的保障和服务。记者在上述征求意见稿中看到了“学校区域入口处宜设置注意标志与限速标志，限速值一般不应高于30km／h”等内容。
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