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红绿灯车少的路口显示的红灯时间较长
广州在全国首创“互联网+信号灯”的道路管理模式，将实时路况、拥堵指数、预警数据等接入交通指挥系统，帮助交警排查路网问题节点，实行靶向治理和指挥调度，使中心城区主干道工作日晚高峰平均车速同比上升6.71%，成为2016年全国45个主要城市中的7个拥堵情况缓解城市之一。
普通的 交通信号灯可以使各个方向的车流及行人在道路交叉口上都能获得通行权，那针对交通延误如此有效的“互联网+信号灯”到底是什么呢？据中国新闻网报道，“互联网+信号灯”可以通过分析数据，针对实时路况，计算与评估区域内的车流量，优化红绿灯的合理使用，在饱和状态下优化区域内通行量，实现信号灯的智能控制，改善交通环境。通俗的说，就是根据道路的需要，红绿灯可以自行“决定”各自显示的时间。例如，交叉路口明明没车，但是信号灯显示的却是绿灯；路口车很多时，信号灯却显示的是红灯，不让车辆通过。“互联网+信号灯”就可以改变这种情况，利用监控到的车流数据，使车多的路口显示绿灯的时间较长，车少的路口显示的红灯时间较长。
“互联网+信号灯”的优势在哪里？“互联网+信号灯”与之前使用的交通信号灯控制系统相比，有何优势呢？除了上文介绍的，“互联网+信号灯”可以实现自动调控，让交通运行变得更“智慧”，它的监控范围也比普通信号灯要大得多。之前使用的交通信号灯控制系统只是断面检测，无法感知全路段的交通运行情况，容易造成路口拥堵，“互联网+信号灯”则可以对这种现象进行有效治理。
1、监控。实时对路况进行监控，如哪个路口拥堵、哪个出口出现“通行瘫痪”以及每个路口、每个方向堵到什么程度等都可以时间“汇报”。“互联网+信号灯”改变了以往依赖市民报警和警力巡查发现问题路口的状况。
2、大数据处理。“互联网+信号灯”通过对大数据的计算与预测，梳理各个路口的交通状况，对每个路口进行实时度量。
3、设计配时方案。根据计算所预测的数据，可以设计出交通信号灯的配时方案，同时这个以浮动车轨迹为数据基础的配时方案并不是传统的“一次性”方案，而是可以通过对交通大数据的分析，再次设计出不同的“解决方案”，通过模拟不同优化方案实施之后的交通通行状况，给出理想的优化方案。
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