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相邻两个限速路段的限速值之差小于红绿灯2
近日，很多车友在说全国高速统一车速的事，还有不少车友在说寻找全国高速公路统一限速表，也有朋友私信小皮车爸，有没有新的全国高速公路的具体限速的具体规范。既然有真多朋友在关注全国高速限速，小编赶紧的去确认，查询，不过到后也也没有找到有关于全国高速统一限速表这么一说，终我们找到了一个11月1日实施的有关的规定，经过仔细查阅，原来有关高速限速的消息，全部来自于此次发布的规范了。不过，这个和全国高速统一限速表，也没有实际的速度关系的，我们还是一起来看个究竟吧。
其实呢，这条规范，是2020年6月28日发布，2020年11月1日起实施的，完整正确的名称是：《公路限速标志设计规范》，根据《规范》的解读，此次实施的《规范》为规范公路限速标志的设计，合理控制公路车辆行驶速度，制定本规范。简单的来说，实施的《规范》是为了规范公路限速标志的设计规范，而并非全国高速公路统一的限速规范。具体的来看一下吧，就不要再误解了，不是全国高速一样的限速。
我们就说重要的一些，和限速有关系的几个点吧，首先是高速公路限速值不得超过120km/h，简单说明一下，就是全国所有的高速公路的限速值，不能超过120km/h，这个是没有变化的，我们的高速公路上还没有高于120km/h的限速，也就是120km/h了。
再有，限速值应为10km/h的整数倍。具体说明，依据《汽车用车速表》（GB15082—2008）和《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2017）关于车速表的标值间隔、误差要求和驾驶人的安全驾驶条件规定的。限速值采用10km/h的整数倍作为增加或降低限速值的变化幅度，便于驾驶人对行驶速度的读取和控制。也就是限速标志，120km/h，110km/h，100km/h，没有115km/h，105km/h这样的限速标志。
再一条，相邻两个限速路段的限速值之差不应大于20km/h。具体说明根据运行速度协调一致性的原则，相邻两个限速路段的限速值之差小于20km/h时，可以使车辆行驶速度自然过渡，确保车辆行驶顺畅安全。对于公路沿线环境有明显改变的路段，如公路由平原微丘区改变为山岭重丘区、限速值级差大于20km/h的路段，从限速值较高路段向限速值较低路段，可以按照具体规定设置必要的过渡段。
再一条，公路互通式立交交叉主线、减速车道和出口匝道所设置的限速标志，相互之间限速值之差不宜超过30km/h。具体说明根据公路互通式立体交叉减速车道的设计原理，以及出口匝道实际条件限制，做出了本条规定。具体实施时，可以按下列方法进行限速标志的设置和限速值的调整：
（1）在减速车道减速段起点，设置出口限速标志，限速值与主线）符合本规范其它规定时，在出口匝道受限路段起点，设置限速标志，限速值采用特定限速值；否则按匝道基本限速值设置限速标志或建议速度标志。
（3）前述两个地点设置的限速标志限速值之差大于30km/h时，可以在减速车道减速段终点增设限速标志，限速值按与其前、后限速标志限速值30km/h以内的速度级差选取。
这一条对我们还是有些帮助的，比如像目前很多出口的匝道，原本120的高速，到出口匝道直接就是60km/h，40km/h，如果想要按照这个限速值，就是直接急刹车再进入匝道了，这个情况有望得到改善。
具体的跟告诉限速有关的就这几条重要的了，《规范》的其它部分主要就是关于限速标志的一些规范要求了，比如公路限速标志设计规范公路互通式立体交叉主线、减速车道和出口匝道限速标志设置限速方式选择，限速方式选择时，应考虑公路技术等级、车道数、几何线形等技术指标和交通量、交通组成、运行速度等运行特征。
限速标志应设置在限速路段起点处，并根据需要重复设置。限速标志不得被路侧树木、沿线构造物和其他交通标志等设施遮挡。条文说明，限速标志的设置地点要保证限速信息具有足够的可辨认性、可识别性和易读性，能使驾驶人感知到环境变化，以便顺利和完整地向公路使用者传递信息。限速标志宜单独设置，根据需要可与限速标志或辅助标志配合使用。解除限制速度标志应单独设置。除特殊情况外，限速标志应设置在车辆前进方向的车行道上方或右侧。
说在后，11月1日开始实施的《公路限速标志设计规范》，其主要规范的是高速公路限速标志的速度限制，以及标志的设计，位置以及间隔要求等，和实际全国高速统一限速，就不是一回事，顶多算式全国高速统一的限速标志牌。我们今后会在高速上看到，根据实际的路况，更加易读，更容易观察到的限速标志，统一风格的高速限速标志牌，更方便我们识别，当然，间隔的规范，像那种忽低忽高的限速也会随之取消，驾驶更加的安全。
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