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红绿灯其高效便民更是无从谈起


  天津某路段600多米路段安装8个红绿灯,网友调侃“一路刹车”。市交管局塘沽支队人员称,招商区域注重安全,管委会要求设置。有外卖哥称,附近是办公区可以理解。(7月19日澎湃新闻网)

  600米路段8个红绿灯,算下来大约80米一个。如果按照汽车在城区每小时60公里的速度,不到5秒钟就一个红灯,毫不夸张地讲,平均每个红绿灯的间距就在油门的一踩一松之间。

  众所周知,红绿灯是道路交通的信号灯,是对行人和车辆起到秩序化的放行和安全通行的交通设。红灯停、绿灯行,可以说人人耳熟能详,已经成为人们参与交通必须遵守的法则。可是如此高密度安装红绿灯,红绿灯真能起到安全通行的作用么?

  虽然,红绿灯的设置间隔距离没有统一的标准规定,其设置时主要视路口的情况而定,很大程度上依赖于合理的城市道路规划布局。但是,红路灯过于密集,必将导致道路系统的流畅受到影响,甚至增加交通负荷和危险系数。既然如此,为何短短600米却安装8个红绿灯?交通局支队工作人员称“招商区域注重安全,管委会要求设置。”其说法让人难以理解,非招商区域的安全性难道就不重要,红绿灯设置难道不是按照道路规划布局,怎么就成了管委会要求。这不得不让人看到红绿灯过密设置背后特权思维的影子存在。

  当前,各级政府大力推进法治政府建设,要求政府部门依法行政。而依法行政的基本要求就是合法行政、合理行政、程序正当、高效便民、诚实守信、权责统一。而回到600米路段安装8个红绿灯来说,先不说其是否合法,但其合理性首先当受到质疑。而应管委会要求安装红绿灯,其程序正当性打了折扣。600米路段安装8个红绿灯,其高效便民更是无从谈起。如此的履行职能,红绿灯又怎样去做到完全的诚实守信、权责统一。由此来看,其根源还是相关职能部门在严格依法行政上存在软肋,导致这种尴尬的事情发生,影响自身形象。

  当前,正在开展“不忘初心、牢记使命”主题教育,作为这一事情的相关职能部门,又是否应该思考如何真正实践以人民为中心,少一些应景式红绿灯,少一些特权思维,多一些平等意识,增强务实的交通安全观,真正做到为辖区群众提供更安全、更公平、更方便、更快捷的交通出行服务。红绿灯返回搜狐,查看更多
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