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交通信号灯在流水线上传输各种零部件
广西柳州，一座中国人均生产汽车多的城市，同时也是全国唯yi拥有四大汽车集团整车生产基地的城市。
新宝骏作为上汽通用五菱旗下的，开始向智能汽车领域进军，并立志成为智能汽车先导者。
汽车的制造通常由冲压、车身、涂装和总装四个环节组成，所有的车间都靠空中连廊连成一个整体。
而在车间外，你还会经常看到一种承担运输工作的无人物流车，日常生产所需的资源都可以靠它运转，24小时全时段、全天候的自动驾驶，正常雨天、夜间都不是问题。
车身车间 CIP 主管工程师李林向：“车身主要就是焊接，新宝骏RC-5的话，它会经过我们的车架中心，大工序会经过10道工序，小工序有112道工序。”
“我们目前看到的这个是国内比较大的一个机器人了，装载能力大概有1吨，用来转运下车体总成，像底板和车架的线%的自动化焊接，机器人既可以焊接又可以装件还可以进行涂胶。”
新宝骏RC-5上采用了激光焊接的新工艺，一共有300多台机械臂负责RC-5的焊接，每72秒就有一辆新宝骏RC-5被焊接出来。
总装车间值班经理潘子文：“总装车间主要是负责把整个白车身跟所有的零部件全部组装在一起，终做成一个合格的成品车，做成整车下线。”
你可以看到轮胎坐着“滑梯”盘旋而下，还可以看到自动拣料小车，通过系统数据生成拣料配置单，实现全自动化上下件功能，在流水线上传输各种零部件。
汽车经过大大小小数千个配件的装配，调试，终完成汽车生产，总装每隔2分钟就可以下线轿车，下线之后就可以抵达智能检测区做下线检测了。
整车质量检验工段长姚琪向我们讲述了检验的全过程。总共分为四道检验：在线检验、检测线检验、淋雨检验、CARE检验。
比如会检查雨刮功能，检查它的功能是否正常，整车电气功能。在线检验有发动机分装、底盘检验、在线电检、整个外观质量检验。
“检测线这边，我们会检查它的制动，方向盘行驶，还有DVT检测，然后淋雨这边我们会进行模拟暴雨的情况，进行70秒的淋雨检测，确保整车无漏水。”
对于总装的重要性，潘子文这样总结道，“总装是zui后一道工序，那肯定对质量是要负有重的责任的，不管是整车的还是其他零部件的问题，在总装这里都必须要把它控制住，抑制住，所以每个工序都必须得到很好的保证，这个车的质量才能得到一个严格的控制。”
柳州宝骏基地采用BIQ等级中zui高的4级标准进行汽车生产制造，2015年全球169家工只有22家通过了BIQ 4级认证。每一辆新宝骏RC-5都以zui高品质走出工，接着就可以送到试车场进行整车试验了。
新宝骏的试车场是国内唯yi建在城区的试车场。这里的高速环道采用一体成型一次性铺设完成，中间没有任何接缝，保证汽车的高速安全驾驶。
这个整车研发及试验认证中心预计投资40亿元。这里很适合体验新宝骏RC-5强大而实用的智能驾驶功能：限速标识预警、安全距离报警、自动紧急刹车、弯道巡航、车道偏离预警、车道保持辅助……
上汽通用五菱制造部总经理兼宝骏基地总经理范文健：“摄像头的调控，雷达的调控，我们都是世界上zui先进的设。然后对每一个摄像头进行标定“。
“因为智能驾控的车它跟传统的车完全不一样，当你有摄像头之后，轮胎气压多一点少一点就会影响摄像头的精度，你在做车道保持的时候可能就会有影响。
“所以很多东西进到我们的基地后，我们去研究它，能够保证我们主推的智能驾控智能网联的这个功能。”
在试车场，除了高速环道外，汽车还要经过60种特殊路面、操控区等多项路试，比如涉水路等，涵盖了生活用车可能遇到的各种路面状况。
此外，广西5G基站就落地在宝骏基地动态体验园，实现了广西di一个5G远程驾驶。
离基地不远处，还有与柳州市政府共建的全球di条“四位一体”智能网联公开测试道路。
因为5G和车路协同技术的加入，这段路可以支持远程驾驶、自动驾驶及辅助驾驶的实际场景测试。
测试工程师韦锦波：“大家看到的这个仪器呢它是声音照相机，它的主要作用就是可以把声音像图片一样拍摄出来，交通信号灯它的目的就可以去通过拍照可以检测出我们汽车上有可能产生异响的位置。”
试验过程中，测试工程师会用到一种叫NAH的技术，即近场声全息，它相当于一个“声音照相机”。
NVH试验室，交通信号灯主要是研究车子的振动噪声。这里的本底噪声低于20dB(A)，达到国际水平。
“我们试验室可以满足guo家及国际的法规要求进行通过噪声测试，交通信号灯对麦克风阵列的布置和数量都是有严格要求的，它要求左右两边各25个麦克风，同时每一个麦克风距离地面120厘米，可以模拟车辆行驶过程中的外噪情况。”
新宝骏平台总工程师申秋燕介绍道：“其中ACC全速域的自适应巡航，是可以实现0到150公里的全域覆盖，语音控制、打开空调、温度调低，都可以直接免唤醒操作。”
开车途中，迎面一个限速标识没注意到，新宝骏RC-5汽车能自动识别并做出调整。
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