新闻中心
虽然在交通信号灯通行时有部分路段可能需要
十字路口人行道红绿灯相关调查报告_调查/报告_表格/模板_实用文档。. 十字路口人行道红绿灯相关调查报告 调查时间：2013.10.22-2013.10.27 摘要： 连续 7 天，每隔 2 天在上午 7:30、下午 5：00 在选定十字路口观察，并做好 记录。将观察
. 十字路口人行道红绿灯相关调查报告 调查时间：2013.10.22-2013.10.27 摘要： 连续 7 天，每隔 2 天在上午 7:30、下午 5：00 在选定十字路口观察，并做好 记录。将观察后的几组数据进行分析，得出红绿灯的变化规律、等待时间、延长 时间以及终可以参考经过选定十字路口时便利的路线.红绿灯 红绿灯（交通信号灯）系以规定之时间上交户更迭之光色讯号，设置于岔路 口或其他特殊地点，用以将道路通行权指定给车辆驾驶人与行人，管制其行止及 转向之间交通管制设施。为一由电力运转之交通管制设施，以红、黄、绿三色灯 号或辅以音响，指示车辆及行人停止、注意与行进，设于交岔路口或其他必要地 点。 1. 上下学所经的十字路口 北 这里的 A 地是我们学校所在的位置，而标出来的这个十字路口是马鞍池西路与过 境路的交叉口，这个路口的西面是水心汇昌住宅区，这个路口是很多同学上下学 必经的地方。 . . 前言 许多同学每天上下学都要经过这个十字路口，包括我也是一样的，特别是上 图的十字路口更是我每天经过的地方。红绿灯虽然让城市里的交通更有秩序，但 也有不少同学像我一样因为上学路上总是遇到红灯，在一个路口浪费了好多时 间。如果知道一个路口红绿灯出现的规律是否能方便许多节省时间呢？对此，我 选定了上图这个上下学必经的十字路口进行调查。 1. 课题研究过程 问题提出： 在马鞍池西路与过境路口的这个红绿灯有什么变化规律，以及通过的简洁方 法？ 调查方案： 设计调查方案 展开调查 整理数据 得出结论 调查数据 1. 十字路口简单结构示意图： 过境路 北C B B 3 A 4 马 鞍 池 西 路 5 2 马 鞍 池 西 路 . . C D 6 过境路 D A 图中红绿灯形状的方框代表红绿灯，黑白条纹相间的表示人行道。 此路口分为 6 条人行道，共 4 个红绿灯装置，每个装置设有 2 盏红绿灯。交通信号灯先分别 表示为 A、B、C、D 组灯（PS：同一条人行道上的红绿灯都是同时亮的）。人行道 分别表示为 1、2、交通信号灯3、4、5、6 条人行道。 各组红绿灯分别等待时间 由于上午下午红绿灯时间可能在不同时段会有不同，所以采用了 2 个上下学 高峰时间点进行调查。数据取自 7 次调查的结果。 上午 7:35 红绿灯种类 红灯 绿灯 红绿灯编号 A组 B组 C组 D组 下午 3:30 红绿灯种类 红绿灯编号 A组 红灯 绿灯 . . B组 C组 D组 红绿灯变化规律：（1.由于一天红绿灯时间变化偏差不大，所以按照上午 9:00 的数据，绘制一个轮回红绿灯的变化规律。2.绿色方块为绿灯、红色方块为红灯， 方框内数字为显示当时剩下的红灯或绿灯秒数。3.顺序按照绿灯先后顺序排列） 单位：秒 ① 以 D 组绿灯为起始（秒数是指剩下还有几秒时间） 北C B 过境路 3 B A 4 马 鞍 池 西C 路C D . 过境路 6 2 马 鞍 池 西 路 D A . ② 以 D 组绿灯为起始（秒数是指剩下还有几秒时间） 北C B 过境路 3 B A 4 马 鞍 池 西C 路C D 过境路 6 2 马 鞍 池 西 路 D A ③ 以 D 组绿灯为起始（秒数是指剩下还有几秒时间） 北C B 过境路 3 B A 4 2 . 马 鞍 池 西C 路C D . 过境路 6 马 鞍 池 西 路 D A ④ 以 D 组绿灯为起始（秒数是指剩下还有几秒时间） 北C B 过境路 3 B A 4 马 鞍 池 西C 路C D 过境路 6 2 马 鞍 池 西 路 D A 高峰时间红绿灯等待时间变化： 红绿灯种类 红灯 时间段 . 绿色 早高峰 （7:30—8:30） 晚高峰 （5:00—6:30） 各路段车流情况： 北C B . 延长 10-15 秒 过境路 3 缩短 0-5 秒 B A 马 鞍 4 池 西 路 C CD 1 过境路 2 马 鞍 池 西 路 D A 为各路段绿灯时车辆通过的情况，黑色箭头代表车辆驶出区域与经过区域。据多 次调查显示 3、5、6、2 路段在红灯或绿灯时右转路段均显示绿灯均有车辆输出。 4、6、1、3 路段均有右转弯车辆通过。除右转弯车道外，在人行道红绿灯绿灯 时其他车道均为为红灯。 人流主要方向：（纵向为马鞍池西路，横向为过境路 上北） . . 甲 乙 丙 丁 . . 戊 己 庚 辛 . . 一共是分为 8 种可能性，箭头方面表示行人通过的方向，以及路线。 结论分析： 北 C 43 B 99 过境路 3 99 B 43 A 马 鞍 4 池 西 路 2 马 鞍 池 西 路 C CD 过境路 6 65 D 92 A （以上图为参考，以及以上的调查数据进行分析） 南北走向路线分析 路线种类 走向方向 南往北 北往南 甲 6 12 3 4 5或2 1 6 乙 1 23 3 21 戊 54 54 己 12 21 东西走向路线分析 . . 路线种类 走向方向 南往北 北往南 丙 4 5 6或3 2 1 3 4 5或2 1 6 丁 63 2 2 16 庚 3 3 辛 6 6 ①这条路线没有比较便利的通过方法。因为按照常规的走法需要等待两个等次的 红灯，而绕道又太过麻烦，所以只能按照常规来通行。 （人行道分为 6 个路段，数字分别表示每条路线经过的路段。） 总结： 从同学们上学的角度来说，在这个十字路口，基本上能找到比较方便的路线。 虽然红灯时间均超过 60 秒，但因为绿灯时间均有衔接，所以总体来说比较方便， 不必等太多灯次的红灯。总体来说此红灯绿灯衔接顺序是延逆时针连接的，但如 果不按照顺时针方向行走，平均每灯次就要花费 70 秒的等待时间。而绿灯时间 比起红灯又是缩短了好几倍，比较紧凑，当做可以刚好足够一个正常人步行通过。 虽然在通行时有部分路段可能需要较长的等待时间，但如果从上学路线方面来考 虑还是没问题的。在通过人行道时主要是要注意右手边，因为右转弯没有红绿灯 的转换，一直保持绿灯状态。但总体通过的车辆不是很多，没有大碍，在行走时 多加小心就可以。 经过调查我们也知道了马鞍池西路与过境路交叉路口的人行道红绿灯运转主 要规律，总体来说还是比较方便于行人行走的。 1.此路口人行道的绿灯主要按照逆时针运转。经过时尽量按照逆时针方向行 走，便可以省去很多等待红灯的时间。 2.每个红灯平均等待时间不少于 60 秒，而绿灯只够正好走完一条人行道，所 以尽量快脚步。 3.每个路段右转弯区域无论人行道红灯或绿灯都处于运转状态，随时都有车 辆通过。交通信号灯经过时间要多加小心，不是所有司机都会让行人的。 4．在早高峰时，此路口车辆暴涨的不是很明显，不需要过于担心车辆过多行 . . 走不方便。虽然在平时上学期间，特别是放学期间，红灯一般会车辆增多，每个 灯次增加 5-10，但总体造成不了太大的影响。 5．此绿灯变化规律较为合理，没有什么太大以及继续更改的问题。 二、课题研究的意义 找出同学们上下学所经过十字路口的红绿灯变化规律，等待时间以及通过的 便捷时间，方便人们通过此路口因等待红灯时间过长遇到不必要的麻烦，并且可 以查看此十字路口的设计是否存在较大的漏洞。 .
以上信息由扬州市旭瑞照明器材有限公司整理编辑，了解更多交通信号灯,红绿灯,标志牌信息请访问http://www.yzxrjt.com
