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交通信号灯看清路面情况.待没有车辆驶近时


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  早的时候只有红、绿两种颜色来,后来经过改良后,增加了一盏黄色的灯,红灯表示停止,黄灯表示准,绿灯则表示通行。之所以采用这三种颜色,用这三种颜色作为交通讯号也和人们的视觉结构和心理反应有关。

  人的视网膜含有杆状和三种锥状感光细胞,杆状细胞对黄色的光特自别敏感百,三种锥状细胞则分别对红光、绿光及蓝光敏感。

  由于这种视觉结构,人容易分辨红色与绿色。虽然黄色与蓝色也容易分辨,但因为眼球对蓝光敏感的感光细胞较少,所以分辨颜色,还是以红、绿色为佳。

  1914年,电气启动的红度绿灯出现在美国。这种红绿灯由红绿黄三色圆形的投光器组成,安装在纽约市5号大街的一座高塔上知。红灯亮表示“停止”,绿灯亮表示“通行”。

  1918年,又出现了带控制的红绿灯和红外线红绿灯。带控制的红绿灯,一种是把压力探测器安在地下,车辆一接近红灯便变为绿灯;另一种是用道扩音器来启动红绿灯,司机遇红灯时按一下嗽叭,就使红灯变为绿灯。

  红外线红绿灯当行人踏上对压力敏感的路面时,它就能察觉到有人要过马路,红外光束能把信号灯的红灯延长一段时间,推迟汽车放行,以免发生交通事故。

  交通信号是指挥车辆和行人前进、停止或者转弯,向车辆驾驶人和行人提供各种交通信息,对道路上的交通流量进行调节、控制和疏导的以光色信号、图形、文字或者手势表示的特定信号。

  (1) 红灯表示禁止通行。主要包括三种:一是指挥灯信号。红灯亮时,不准车辆、行人通行;车辆须停在停止线以外,行人必须在人行横道路边等侯放行。自行车左转弯不准推车从路口外边绕行;直行不准用右转弯方法线行。右转弯的车辆和“T”型路口右边无横道路的直行车辆,遇有红灯亮时,在不妨碍放行的车辆和行人通行的情况下,可以通行。二是车道路灯信号。一般安装在需要单独指挥的车道上方,只对在该车道行驶的车辆起指挥作用,其他车道的车辆和行人仍按规定信号通行。三是人行横道灯信号。红灯亮时,不准行人进入人行横道。

  (2) 绿灯表示准许通行。主要包括三种:一是指挥灯信号。绿灯亮时,准许车辆,行人通行。不论机动车还是非机动车,凡是面向绿灯信号的均可直行,也可以左、右转弯。在绿灯亮期间进入路口的车辆应该让已经在路口内的车辆和正在人行横道内的行人优先通行,绿灯亮时.转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行。二是车道灯信号。绿色箭头灯亮时,准许车辆按箭头所示方向通行。绿色箭头灯是指绿灯中带有左转弯、直行、右转弯导向箭头的交通指挥信号灯。三是人行横道灯信号。绿灯亮时.准许行人通过人行横道;绿灯闪烁时,不准行人进入人行横道,但已进入人行横道的.可以继续通行。

  (3) 黄灯表示警示。主要有两种:一是黄灯亮时,不准车辆、行人通行,但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人,可以继续通行;右转弯车辆和“T”型路口右边无横道直行车辆.遇有黄灯亮时.在不妨碍放行车辆和行人通行的情况下,可以通行。绿灯之后的黄灯表示禁止超越信号;红灯之后的黄灯表示准通行。二是黄灯闪烁时.车辆、行人须在确保安全的原则下通行。

  交通警察右臂(左臂)向右(向左)平伸,手掌向前,准许左右两方直行的车辆通行;各方右转弯的车辆在不妨碍放行的车辆通行的情况下,可以通行。

  交通警察右臂向前平伸.手掌向前准许左方的左转弯和直行的车辆通行;左臂同时向右前方摆动时,准许车辆左转弯;各方右转弯的车辆和“T”形路口右边无横道的直行车辆,在不妨碍被放行的车辆通行的情况下.可以通行。

  交通警察左臂向上直伸.手掌向前,不准前方车辆通行,右臂同时向左前方摆动时.车辆须靠边停车。

  (1) 警告标志。警告标志共23种,是警告车辆、行人注意危险地点的标志.其形状为顶角朝上的等边三角形,其颜色为黄底,黑边、黑图案。

  (2) 禁令标志。禁令标志共35种,是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。其形状分为圆形和顶角向下的等边三角形,其颜色,除个别标志外.为白底、红圈、红杠、黑图案、图案压杠。

  (3) 指示标志。指示标志共17种,是指示车辆、行人行进的标志。其形状分为圆形、长方形和正方形,其颜色为蓝底、白图案。

  (4) 指路标志。指路标志其20种.是传递道路方向、地点、距离信息的标志。其形状,除地点识别标志外,为长方形和正方形;其颜色,除里程碑、百米桩和公路界碑外.一般道路为蓝底、白图案,高速公路为绿底、白图案。

  辅助标志共5种,是附设在主标志下,起辅助说明作用的标志。这种标志不能单独设立和使用。辅助标志按其用途又分为表示时间、表示车辆种类、表示区域距离、表示警告和禁令理由的辅助标志以及组合辅助标志等几种。其形状为长方形,其颜色为白底、黑字、黑边框。此外,还有一种可变交通信息标志.它根据道路检测到的情况(如占道施工、阻塞、流量、流向的变化、气候状况等),把某种信息及时显示出来.传达给车辆驾驶人员和行人。

  交通标志的视认性与显示程度是否良好与交通标志的形状有重要关系。在外形同等面积的情况下,效果好又容易识别的顺序是:三角形、菱形、正方形、正五边形、正六边形、圆形、正八角形等。

  国际《安全色和安全标志》标准草案中关于几何图形的规定是:正三角形表示警告;圆形表示禁止和限制;正方形、长方形表示提示;圆形图案带有斜杠的,也表示禁止。我国现代的交通标志几何形状与国际标准和国家《安全标志》标准的规定是基本一致的。

  (1) 三角形。显示程度高,不论光线的条件好坏.都比其他形状引人注目。我国采用正三角形为警告标志的几何形状,在“停车让路”和“慢行让路”中采用倒三角形。

  (2) 圆形。圆形显示程度较高,视觉大.也便于安排文字,我国将圆形用于禁止和指示两种标志的几何形状。

  (3) 方形。包括长方形和正方形.其视认性较好.用于指路性交通标志的几何形状。

  道路交通标线按其功能可分为纵向标线、横向标线和其他交通安全设施线种,其中标线种,其他交通安全设施如路栏和锥形交通路标、导向标、道口标柱等4种。

  车行道中心线。用来分隔对向行驶的交通流的标线,一般,设在车行道的中心线上.也可不限于设在道路的几何中心线上,颜色为黄色或白色。一般在路面宽度可画两条机动车道的双向行驶道路上就应画车行道中心线。车行道中心线分为:

  中心虚线,表示在保证安全的情况下,允许车辆在超车、向左转弯时。可以越线行驶。

  中心虚实线,是一条实线与一条虚线平行的两条标线.表示:实线的一侧禁止车辆越线超车或向左转弯;虚线的一侧准许车辆越线超车或向左转弯。

  停车线。是表示车辆等候通告信号或停车让行的位置的标线,为白色。黄车线与车行道中心线相连接。

  减速(或停车)让行线。根据交通标志的要求,确定减速或汽车让行.为两条白的平行虚线。

  (3) 靠路边行走,是指行人从路边(左或右)算起的一人通行道路所需空间.徒手时为0 .7米.手提物时为0 .9米,行人在上述话动空间内行走时,车辆不应侵犯其安全通行空间。

  (4) 如果道路因施工、交通事故、或其他原因而暂时封闭或阻塞,行人要看清交通标志所指示的方向,改行其他路线,服从管理人员的指挥。

  (5) 行人在道路上还应注意不要从事与交通无关的活动,如不能在道路上进行滑板、滑旱冰等游戏活动,更不能在道路上扒车追车、强行拦车或抛物击车。

  横过车行道,要走人行横道、人行过街天桥或地下通道等行人过街设施。没有这些设施时应直行通过.不要斜穿或追逐猛跑,也不要在车辆临近时突然横穿。要让司机有足够的时间发现行人后停车,保障行人安全。有交通信号控制的人行横道.须按信号规定通过,没有交通信号控制的人行道,须注意车辆,在保证安全的前提下通过。

  当路上交通繁忙.车辆密集且车速较快,以致不能安全通过时.除非该处有人行横道.否则不要横过道路。如果车辆来往时密时疏,则应耐心等候.待车流较疏时才通过,而不能在行行停停或缓慢行驶的车辆之间穿过。

  (1) 在交通繁忙的路段一般都设置有人行道、车行道护栏,用以阻止行人过马路,行人不能穿越或倚坐。行人如果强行穿越的话,会使驾驶员措手不及,不能及时采取有效措施,而造成交通事故。

  (2) 在天气恶劣时横过道路要格外小心,特别是倾盆大雨或大雾时更要留神,因为在这种情况下,驾驶员较难看见行人,而行人也很难看见附近车辆。行人应调整好雨具,看清路面情况.待没有车辆驶近时才可横过道路。

  (3) 在晚闻横过道路时要尽量选择有路灯的地方横过马路。因为在夜间.车流量少,车速一般较快,同时驾驶员较难看见行人,而行人也很难估计车辆的速度。

  后,横过马路切忌遇车就退。过马路途中若遇到有车辆驶近时.应按照当时的环境停步,不要突然后退,尽量要让驾驶员知道自己的去向。可能的话利用划分行车道的白线或路中央的分界线作为紧急停留的地方,切忌不看身后而直接后退,因为身后很可能有已经驶近或正在驶近的车辆,导致发生交通事故。

  近年来中小学生骑车的人数越来越多,随之而来的是.自行车车祸也开始增多。造成学生自行车车祸的原因.主要是平时缺乏教育.安全意识淡薄,不遵守交通规则。诸如骑“飞”车,骑车横穿马路.强行超车,嬉戏打闹,带人骑车等,都不少见。有些中小学生自我意识强,喜欢在众人面前表现自己.常常把自行车当做施展“才华”、表演“技能”的“道具”.在上学途中.在返家路上,相互追逐,相互“逼车”。遇上道路拥挤,车辆多,行人多,路面滑,就免不了要出车祸。

  还有,有些中小学生的自行车缺乏保养、维修,刹车失灵,车铃不响,也是闯祸的一大原因。

  自行车肇事,不仅给肇事者本人带来皮肉痛苦,乃至残废、死亡.而且给他人、家庭和社会也带来损失。因此,为了确保安全.骑车的学生应该接受交通安全教育,自觉遵守交通规则,避免骑快车、相互追逐等违章行为。

  l.不满12周岁的,不能在道路上骑自行车;没有车闸或没有安全保证的自行车.不能上路;不得在车行道上学骑自行车。

  2.要在非机动车道上行驶.在混行道上要靠右边行驶,不得在机动车道和人行道上行驶。

  3.转弯时须提前减速慢行,向后观望,伸手示意.不准突然猛拐;超越前方自行车时.不要与其靠得太近.速度不要过猛.不得妨碍被超车辆的正常行驶。

  4.通过陡坡、横穿四条以上机动车道或途中车闸失效时.须下车推行;下车前,须伸手上下摆动示意,不准妨碍后面车辆行驶。遇有雨、雪、雾等天气要慢速行驶;路面积雪、结冰时,要推车慢行。

  5.不得双手离把,攀扶其他车辆或手中持物骑车;不得牵引车辆或被其他车辆牵引;不得扶身并行、互相追逐或曲折行驶;不得两人同骑一辆车;不得两辆以上自行车并排行驶。

  6.大中城市市区不准骑自行车带人,但对于带学龄前.各地可以自行规定。

  (1) 骑车时,除超车外,单排行车.不准扶身搭肩并行、互相追逐或曲折竞驶。

  (3) 自行车不准安装机槭动力装置。因为通常情况下.自行车是在非机动车道上行驶的,也有将自行车道和人行道划在一起的路面情况。当自行车安装动力装置后速度大大增快.遇到行、残疾人和其他正常行驶的自行车时.就可能因避让不及而发生碰撞事故。

  在划分机动车道和非机动车道的道路上,非机动车、残疾人专用车在非机动车道行驶;在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上.自行车应靠道路右边l .5米内行驶。

  超大型车前应先看一看四周情况.确认安全后,再超越前车.同时要注意不能妨碍被超车辆的行驶。

  在超车的过程中,超车者要注意观察前面被超车的行驶方向及手势信号,防止被超车突然转向.导致两车相撞,发生危险。

  骑自行车转弯,在转弯前须减速慢行,向后观望.并在适当的时候发出正确的转弯手势信号,表明行驶方向,不能突然猛拐。

  骑车人可以骑车横过道路,也可以下车推行,但横过四条以上车道必须下车推行,并且使用过街设施.如地道、天桥、斑马线等。使用这些设施横过道路时要注意避让行人。

  若骑车横过道路,骑车人要遵守安全骑车上路的有关规定和要求,在左、右转弯、环形路口、交通灯路口等地点,选择好行驶路线.把握好通行时机,安全通过。若推车横过道路.骑车人要双手扶把,遵守行人横过道路的有关规定.注意避让其他行人和车辆.安全横过马路。

  要选好车,特别是学校组织学生的集体活动,要取得与交通管理部门的联系.并在他们的指导下,确认驾驶人员的准驾资格后.选择有交通管理部门认可、有准运资格、质量优良的客运车。发现驾驶员患有妨碍安全行车的疾病、酒后开车或疲劳驾驶的,不要乘坐该车;发现驾驶人员无驾驶证、机动车不具载客准运资格或有明显质量问题的.不乘坐该车;不乘坐超载车。

  尽可能坐在有安全带的座位,并把安全带系上。如坐在前排一定要佩带安全带。在车辆行驶过程中不可随意触摸车上的控制器.如车门锁等;不要向车外抛物品。不可将身体任何部位伸出窗外.更不能中途跳车。为了你及他人的安全.绝不能携带酒精、汽油之类的易燃易爆危险品乘车。

  安全带是防止和降低交通事故损害程度的一种切实有效的装置。安全带把人和汽车结成—个整体,能够避免乘客撞上方向盘和玻璃,以及被抛出车外的危险。

  公共汽车一般行驶固定的路线.并在指定的车站上、下车。公共汽车站有标志指明,在路面划有停车站标线。在公共汽车站候车时.不要太靠近车行道.应排队等侯。公共汽车靠站时,待汽车完全停稳后,方可上车。如公共汽车没有分出口和入口,乘客应本着先下后上的原则上、下车。

  乘车途中:在车辆行驶中.不要与驾驶员闲谈或妨碍驾驶员操作,不要随意开启车门、车厢和车内的应急设施,不要向车外抛投物品,不要在车内随意走动、打闹。

  下车:下车后要横过马路的乘客,须待公共汽车离去,能够看清道路两边的情况时再横过马路。如公共汽车仍然停在站上,要远离公共汽车才可横过马路,不要在公共汽车前面横穿。

  需要坐出租车时.应在路边伸手示意,切不可站在车行道上拦截,要在出租车站或者出租车可以停车的地方上e69da5e887aae799bee5baa6e79fa5e3034、下车。一般在上车后再告诉司机前往的地址,这既可以防止司机拒载,又不会因为站在车外对线.乘坐二轮摩轮

  乘坐二轮摩托车者年龄需在12岁以上,并戴好头盔.在驾驶员身后两腿分开跨坐,不能偏坐或倒坐。不要乘坐货车或拖拉机。

  在我国不少地方,特别是沿海和南方水乡地区.学生出行、学校组织集体外出活动,都离不开水路交通。因此,应注意加强这方面的教育,使师生掌握一些必要的水路交通安全常识。

  1.不乘坐无牌、无证船舶。船舶驾驶人员、轮机人员、渡工必须持有当地港务(航)监督机关发给的驾驶证、船员证、渡工证,船舶要有船舶检验部门发给的船舶合格证书。

  2.不乘坐客船、客渡船以外的船舶。客船、客渡船必须标有船、画有载重线,并在明显位置标有本船载客定额数。

  3.不乘坐超载船舶和人货混装的船舶。客船、客渡船要接批准的航线和航区航行,严禁违章超载、人货混装。

  4.不乘坐冒险航行的船舶。遇到天黑或大风、大雨、洪水、浓雾等不良天气,乡镇运输船舶和渡船以及设简陋、技术状况不良的船舶.严禁冒险航行。

  6.集体乘船时要有教师带队指挥,上下船要排队.要等船停稳并搭好跳板后按顺序上下,不要争抢拥挤。

  7.乘船时要在座位上坐稳,不得打闹、随意走动,不要将身体的任何部位伸出船外.要听从船上工作人员的指挥,遵守船上的安全规定.维护好船上秩序。

  8.乘轮船时,在候船室内不能到处乱跑,不要站在扶梯口,也不要爬到栏杆上;在船上,不要随意跨过“旅客止步”的界限。不要在甲板上追逐、打闹.不要随便拨弄、按动船上的有关设施,要弄清安全通道的方位和救生设施、设的放置地方;夜间航行时.在舱内要把窗帘拉好,不要将灯光外泄。

  生活在水乡或傍水而居的中小学生,自家有小船、排筏等水上交通工具,他们中许多人从小就学会一些划船技术,出行常以船代步;在城市,学生到公园划船.是常见的游玩活动。学校要经常提醒学生注意以下事项:

  3.在非自己驾船不可时,要让有经验的成人认真检查船只.凡年久失修和设施、设不健全、不完善和有事故隐患的船只不能使用。大风雨等恶劣天气不出行。要在安全水域近距离行驶。

  4.驾船要集中精力,聚精会神,密切注视行船情况,不可左顾右盼,不可划船追逐碰撞。

  5.船载不可超员,乘船人员要在船上坐均匀.不可站立或侧坐船帮,更不可嬉闹、打逗。

  铁路交通在人们生活中是一种既安全又快速的交通方式,但是,如果忽视了安全问题,铁路交通也会给人们带来生命财产的损失。因此,应该教育广大师生掌握必要的铁路交通安全常识。

  l.行人和车辆在铁路道口、人行过道及平过道处,发现或听到有火车开来时,应立即躲避到距铁路钢轨2米以外处,严禁停留在铁路上,严禁抢行越过铁路。

  2.车辆和行人通过铁路道口.必须听从道口看守人员和道口安全管理人员的指挥。

  3.凡遇到道口栏杆(栏门)关闭、音响2S发出报警、道口信号显示红色灯光,或道口看守人员示意火车即将通过时,车辆、行人严禁抢行,必须依次停在停止线以外.没有停止线米(栏门或报警器等应设在这里)以外,不得影响道口栏杆(栏门)的关闭.不得撞、钻,爬越道口栏杆(栏门)。

  4.设有信号机的铁路道口,两个红灯变替闪烁或红灯稳定亮时,表示火车接近道口.禁止车辆、行人通行。

  6.遇有道口信号红灯和白灯同时熄灭时,需停车和止步嘹望.确认安全后,方准通过。

  7.车辆、行人通过设有道口信号机的无人看守道口以及人行过道时,必须停车或止步瞻望,确认两端均无列车开来时,方准通行。

  8.通过电气化铁路道口时,车辆及其装载物不得触动限界架活动板或吊链;载高度超过两米的货物上,不准坐人;行人手持高长物件.不准高举。

  9.载运100吨以上大型设、构件时,需按当地铁路部门指定的道口、时间通过。

  2.上下车时,要有秩序,不要争抢拥挤.要防止车门夹身;不能从车窗出入;严禁携带烟花、爆竹等易燃、易爆危险品上车。

  3.在车上要将行李平稳,牢靠地放在行李架上,以免掉下伤人;列车行驶中,不要将身体任何部位伸出车外.不要在车厢内随意走动、打闹。

  l.电气化铁路的接触网带有高压电,严禁直接或间接接触任何部件.以防触电。

  4.不要走道心,所携带物件距接触网设必须有两米以上的距离.以保证人身安全。

  民用航空飞机一般是比较安全的,但也不能因此而忽视了安全问题,否则,就有可能发生航空事故,造成重大人员伤亡和财产损失。

  l.选择航空的飞机和的航空路线。当有一条以上的航线时,要选择短的、直达的或中转次数少的。

  2.赶赴机场的时间应留有充分的余地.不可匆忙赶路,应在飞机起飞前30分钟办理登机手续。

  3.进入隔离区时,要遵守规定,自觉地接受安全检查;在候机厅。要遵守秩序,不得追跑、打闹。

  4.随身携带的物品中,不得夹带禁运、违法和危险物品,包括易燃物、易爆物、腐蚀物、有毒物、放射物品、可聚合物质、磁性物质、成瘾药物及其他违禁品;不要为陌生人捎带行李物品。

  5.要按顺序登机和下机;进入机舱内应对号人座坐好,听从机上工作人员安排,系好安全带.不要随意更换座位;要认真阅读机上的(安全须知),了解机上的安全设施、设及其位置;要弄清所坐位置到安全出口的路线.飞机在起飞和飞行过程中.禁止使用电子电气设(包括移动电话、寻呼机、游戏机、手提电脑、调频调幅收音机等),禁止吸烟。

  7.在正常情况下,不得擅自动用机上的应急出口、救生衣、氧气面罩、防烟面罩、灭火器材等救生应急设施、设和标有红色标识的设施。
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