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对于街头红绿灯数量的变化
每到夜幕深沉的时候，城市的所有灯火暗淡下来，总还有一串绚丽的灯光依然在闪烁，那就是城市街头的红绿灯。作为城市交通不可或缺的节点，红绿灯不着痕迹地融入了每个人的生活。让出行更顺利，让城市更畅通，撤地设市十年来，我市交通红绿灯的变化不仅见证了城区交通的发展，更是城市高速发展的一个缩影。
对于一座城市来说，从红绿灯的数量便可知晓其所处的发展阶段。10年前，整个丽水市区只有6组红绿灯，而时至今日，市区的红绿灯已经接近70组，如果加上南城新建和拟建的红绿灯，已经接近百组。
市交警支队的工程师王祖军从事城市的交通设施规划十多年，见证了丽水市区十年来交通设施发展整个过程。回想起十年前市区红绿灯的状况，他感慨颇多。他告诉记者，上世纪八十年代，全市还只有丽阳门1组红绿灯，到九十年代才增加到6组，随着城区面积的发展，红绿灯的数量也越来越多。“但是红绿灯的设置不是随意的，有着严格的国家标准，对路口的机动车通行流量和路口事故发生几率都有严格的标准。”王祖军告诉记者，交通信号灯2004年开始，城区道路交通设施的安装已经列入市政设施建设中，做到了市政建设与交通设施同步推进。
红绿灯的增多一方面说明了城市面积的不断扩大，从以前狭窄的老城区到如今的一江双城的城市格局，城市越来越大，街道和路口也日益增加；另一方面，交通信号灯城市建设理念的不断进步和市民生活层次的不断提高，也对城市基础设施不断完善起到极大促进作用。10年前，私家车对大多数市民来说还是品，10年后的今天，车子成了很多家庭的代步工具。统计数据显示，10年前全市汽车数量为12511辆，而截止今年4月，红绿灯汽车数量已经达到了123045辆，是10年前的10倍。
，丽水市公共交通有限车队长林伟新深有感触。他告诉记者，10年前他还是一名公交车的驾驶员，当时从中心医院开往火车站的6路车，沿途只有一个红绿灯，而现在已经有近十个。“现在市区经过红绿灯多的是9路车，这条线年时间沿途的红绿灯数量已经从原来的6个增加到20来个。”林伟新说，这些路口有的十年前还没有，有的还罕有车迹，而现在，早已车水马龙。
除了数量上的增加，10年来，红路灯的科技含量也经历了多次更新换代。从初的灯泡+彩色板，到LED灯，到现在正在建设的智能化红绿灯；从点控到线控；从单纯的红绿灯到道路监控、车流检测等功能的综合体。10年时间，红绿灯经历了科技含量上的三级跳。
王祖军告诉记者，10年前的红绿灯，都是白炽灯泡外面加上一块彩色板，不但效果不理想，而且灯泡烧毁的事隔三差五会发生，“因为红绿灯要24小时工作，到了下半夜，红绿灯家家都关灯以后，这些灯泡电压过大，灯泡烧毁的情况时有发生”。虽然当时的红绿灯数量很少，但是一年下来，换下来的坏灯泡有好几筐。
2002年，全市的红绿灯统一更换成了LED灯，LED红绿灯不但没有电压过高被烧爆的烦恼，在功能上也有了提升，读秒器、方向灯等设施开始出现在红绿灯上。但是随着近两年车流的急剧增多，道路拥堵状况的突出，现在的红绿灯也已经满足不了形式的需要，比如各个路口的红绿灯都是点控的，各个路口的红绿灯单兵作战，司机一路下去全是红灯的情况并不少见，而有的车流多的路口绿灯时司机还没来得及通过就已经变成了红灯。而且一旦红绿灯发生故障，交警部门也要被动地等市民报告了才能知道。
从今年开始，这些情况将有望得到改善，因为一项名为城市道路智能监控系统的工程已经开始建设。市交警支队科技科的魏科长介绍说，这套智能监控系统的安装，将使城市道路状况实现质的变化，不但可以对全市实现智能化的监管，同时，将可以有效地改善通行车辆拥堵的问题。因为改建后的红绿灯除了引导车辆通行，还可以自动监测路口不同时段的车流，并时间调整变灯的频率和时间，路口车辆多的时候，绿灯将亮得久一点，少得时候，亮灯时间就变短，从而有效地提高路口的通行效率。红绿灯同时，各个红绿灯也将实现相互协调控制。魏科长告诉记者，到时候车辆在上一个路口遇到红灯，只要以正常的车速行驶，下面路口不停地遇到红灯的状况将有望避免。而且，指挥中心还可以对各个路口的情况进行实时的控制，路面的信息将时间反馈到指挥中心，交警的监控和管理也将变被动为主动。交通信号灯
“这套系统安装后，市区红绿灯将从原先傻瓜式调节变为智能化的道路管控，如果撤地设市前10年来红绿灯上的变化是一个量变，那么智能监管系统的实现就将是一次质变。”魏科长感慨地说。
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