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个完全没有驾驶经验的人标志牌
“一个仪表盘上显示两个套在一起的红色三角形，问我那是什么标志。我没摸过车，只能瞎猜。”昨天，良骏驾校一名女学员从市车管所科目一考试现场出来，委屈地说。
昨天，良骏驾校52位参加科目一考试的学员，只有11名通过，合格率只有21%。学员反映，很多题没摸过车根本就做不了。
良俊驾校昨天参加考试的两名女生一出考场，就抱在一起庆贺。高个女生说：“好险，我91分通过，你呢？”矮个女生说：“90分。”这是两个在读书的大学生，在网上做题每次均达到100分的学员。
而该校另外一名女学员就没这么幸运，“次考试才做了80多题，我已经错了10多题，显然过不了。第二次考试，做到80多题时又错了10多题，两次均失败。我考虑等几个月再来考，不再做试验品，等到网友总结出今年驾考题的特点并晒出模拟题后再考。”
昨天，良俊驾校一名教练带来的5名学员，无论男女全军覆没。教练说：“学员反映，考题中有识别车上各种标志的题目，但在科目一考试训练时，学员是不摸车的，他们对车上的标志几乎没有判断力。”
昨天，良骏驾校的一名女学员说：“起码有40%的题目都是用图形、图标来考。比如，前方是一个车辆仪表盘，问题是从近光灯换成远光灯应该怎样操作；什么时候要开启雾灯，如何开启；一个茶壶嘴向外滴水表示什么等等，培训时根本没教过，我只能凭生活经验瞎蒙。更怪异的是，一个红色方框里有波浪形，我猜是冷却液的标志，不知对不对？”
一名男学员搞笑地说：“我看到（考题中）方向盘上开出一朵花来，问我那是什么。我根本猜不出来。”教练告诉他：“那是喷出来的安全气囊。”
有几个平时考试就不怎么灵光的男学员说：“只有几道题是我们平时练过这次抽到的，其他题目大部分都看不懂，完全靠猜，对了40多题，其余全错。看来关都过不了，驾照现在太难拿了。”
良骏驾校李琼芬校长昨天介绍：“我校科目一考试一直不错，媒体去年公布的科目一考试排名，我校达到过第八名的好成绩。昨天52人考科目一，是今年以来我校批学员，结果合格率只到21%，这令我十分震惊，我们正在采取加强理论和实际学习的方式，想在短期内提高合格率。”
带5个学员来考科目一的教练说：“他们5人至少还有10天才能再次预约科目一考试，只有通过才能拿到技能学习证明。这10天我就得闲着，等他们学习并考过科目一，无形中又增加了学习时间。看来考试难度增大，学费要增加才行了。”
雄霸驾校在去年科目一考试中经常名列前茅，今年以来有4批学员参加了科目一考试，次合格率是10%。之后开展全面教学，结合实际讲课，第二次合格率上升为25%。第三次提高到33%。昨天18人考试8人通过，合格率达到44%。
据市车管所考核科杨建辉科长介绍：“我们的民警也不知道题库的题目是什么样的，因为公安部对题库的软件管理是独立的，各个车管所根本无法拷出来，学员输入考试号以后才能跳出题目。公安部还会不断更新题目，直接充实进题库，只有按照《机动车驾驶培训教学与考试大纲》认真学好了，才能通过考试。”
部分驾校正在策划让教练员报名去参加科目一考试，反复参加，从中总结出一点公安部出题的规律，想通过这样的“笨办法”让学员的通过率迅速提升。
交通运输部和公安部联合下发了从2013年1月1日开始实施的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》。大纲中对C1照的总学时安排是78小时，科目一学时是14小时，需要学习机动车基本知识、掌握道路交通安全法律、法规及道路交通信号的规定。各个学时分为以下具体内容：了解车辆的基本构成；熟悉各主要安全装置的配置；掌握仪表、报警灯的作用；掌握安全头枕、安全带、安全气囊、灯光、喇叭、防抱死制动系统的作用；掌握转向盘、加速操纵装置、制动操纵装置、变速器操纵杆、驻车制动操纵装置及其他操纵装置的作用。以上只是需掌握内容的五分之一。
考试大纲中对科目一的要求是：是学习《道路交通安全法及实施条例》、《刑法》中的交通肇事罪和危险驾驶罪、《道路交通安全违法行为处理程序规定》、《道路交通事故处理程序规定》、《机动车驾驶证申领和使用规定》、《机动车登记规定》。第二是根据地方性法规选定的重点内容。第三是交通信号，需考核道路交通信号灯、道路交通标志、道路交通标线、交通警察手势。第四是安全行车、文明驾驶基础知识，包括驾驶行为、交通安全违法行为。第五是考核机动车驾驶操作相关知识，包括仪表与指示灯，操纵装置和安全装置。
以上只是5个大项，涉及到的考核小项有120-130项，一个完全没有驾驶经验的人，线分得合格分。即便是记满12分的驾龄很长的考试者，也未必能够通过科目一考试。
从1月1日到1月6日，参加南昌市驾照科目一考试的人数已达2000余人，通过率不到一成；科目二考试人数近人，通过率只有60%。出于检验新考试系统的原因，科目三约考人数控制在平时的五分之一左右，已参考的近百人无一通过。
1月5日，陕西宝鸡举行新交规施行后首次大规模驾考。在参加科目一考试的329人中，仅仅35人过关，通过率只有10.6%。学员纷纷感叹考题比以前难，要想过关，就必须踏踏实实学习交通安全知识。更新后的考题内容与之前题库大相径庭，图表大量增加，死记硬背以前的题库根本过不了。
新交规实施后，考驾照更难了，尤其是科目一。6日起，珠海考训场开始进行新交规实施后的首次考试，连续两日共502人参考科目一，但仅有35人通过，通过率不足7%。
作为国内驾培报价的城市之一，新驾考实行以来小车学车费已全面突破7000元，的报价甚至到了7500元。而去年11至12月，驾培价格普遍在4500元至5000元左右，涨幅的甚至达到50%。
“考试流程改变、要求增加、难度提高，驾校的成本增加不言而喻。”一位不愿透露姓名的驾培业内人士告诉记者，学员考试通过率降低，“回炉”就是增加成本。“对一般驾校来说，本来一年可以招收800名学员，现在只能完成300人，车辆折旧、油耗成本大幅提升，只有涨价来摊薄。”但也有业内人士坦言，驾校培训价格虽然实行市场调节，但驾校的垄断和支配地位也很明显，而且成本并不透明，难免有串通涨价、哄抬价格之嫌。
南昌等地出现的学员难以通过考试的情况，反映出驾校培训不到位。“涨价是表象，背后是深层次隐忧。”华东师范大学社会学研究所所长文军认为，单纯涨价并不能改善培训质量。“靠涨价提升安全当然不靠谱，背离了培训安全、合格驾驶员的初衷。”据新华社
针对南昌学员出现的情况，南昌市车管所驾管科科长郭静认为，主要原因是驾校培训没有到位，相对新规来说严重滞后：“以前科目一考试有题库，驾校往往只给学员发本书，大家背完答案就行，考试通过率在90%以上。而新规取消了模拟题库，按照《机动车驾驶培训教学与考试大纲》灵活出题，题目涉及面广，更注重实际技能培训。按以前的死记硬背毫无用处。”
此外，一些驾校出于节约成本的考虑，让此前没有按新规标准进行培训的学员直接参加更高要求的考试，导致了科目二和科目三通过率低下。“此次新规的力度很大，目的就是为了通过提高考试标准来倒逼驾校不断改进和完善培训能力，走出应试教育的怪圈，输出真正懂交规、有技术的驾驶人。”郭静表示，这要求驾校多承担起社会责任，要舍得投入培训成本。都市时报综合
科目一 是理论考试，主要是道路交通安全法律、法规和相关知识考试科目，也就是考交规；
科目二 是场地考，主要考驾驶技能考试科目，有的地方就是倒桩，也有地方是一些场地的项目，比如单边桥、百米加减档、S曲线、上坡起步等；
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