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记者交通信号灯实地探访发现
由于人为设置了一些路障，再加上交通标识牌不明确，甚至缺少，导致从济南遥墙国际机场出来，要想走一条免费的机场路回市区很难，即使是本地老司机都得仔细寻找、谨慎驾驶才行，更何况是外地人了。
本报日前报道此事后，24日，山东机场集团给记者发来《济南机场陆侧道路交通优化方案》(以下简称《方案》)称，即日起将分三步陆续整改，总共为期三个月，届时从济南机场出来将“直通”机场路。
不过，记者实地探访发现，从济南市区到机场的路，尤其是到机场前的路，还是“道阻且长”。
24日，记者从航站楼下来，驱车路过个岔路口处，发现五六个人在更换路口处的标识牌。
过去，这里的标识牌显示，右拐(北行)可以到机场办公区、济阳黄河大桥;至于可以途经空港中路、山航路、空港路，向南跨过一个立交桥，走机场路到达市区却没有相关标识。
“右拐的确可以达到机场路，但是绕道，改造完以后就不用了。”施工人员说，今后可以直接左拐(南行)，走空港中路，顺直南行，就可以直接出机场，然后左转到达机场路，再去市区。
过去这样做是不行的，因为顺着空港中路南行到机场路的路被人为用多重路障堵死了，24日记者现场探访时，也依然堵着。不过根据《方案》，改造完成后，这些路障将被挪走，路面将畅通，由北向南单向行驶，改造时间为两个月。
“路已经修好了，移个路障为什么需要这么长时间?”市民李华不理解。济南机场相关负责人表示，主要得完善相关交通设施后，才能打开这个出口，否则会有安全隐患;而完善设施需要一个月。
改造完成后，顺着空港中路南行出机场后，不是只有走红绿灯众多的机场路才能回市区;还可以右转，走目前的规划路，然后到达迎宾路，之后再走机场高速回市区。
只不过现在是不行的，因为24日记者实地探查发现，从规划路到迎宾路的中间路口，被人为用路障堵死;南边路口是单行线，车辆只能从迎宾路到规划路，不能逆行;北边路口虽可以汇入迎宾路，但车辆只能向机场方向行驶，不能到机场高速方向去。
根据《方案》，规划路与迎宾路中间路口的路障、护栏将被拆除，形成“丁”字路口，并加设交通信号灯，使车辆可以从规划路到达迎宾路，进而走机场高速。
与此同时，从航站楼下来，在个岔路口左转(南行)，向机场高速方向行驶，走迎宾路，到这个“丁”字路口时，如果不想走高速了，而是想走机场路，也可以从这个“丁”字路口处，拐向规划路，直达机场路。
根据《方案》，改造时间为三个月。不过李华也担心，此处离机场高速出口只有四五百米，增设信号灯，车辆会停下，高峰时刻会不会带来拥堵，导致车辆下不了高速。
在出机场方面，《方案》中采取了大量措施，进行改造和调整，只是李华发现，在去机场方面，《方案》基本没有涉及，“出机场不方便只是其一，更重要的是去机场更难，路太堵了。”
本报日前曾报道，从港沟、郭店两个收费站上高速去机场都非常堵，堵半个小时都是正常的，高峰时刻甚至堵一个多小时。
“其实，济南人没必要非得挤高速来机场，还可以走免费的机场路或者荷花路。”济南临空经济开发区相关负责人刘先生说，只是这两条免费的路，太难走了。
以机场路为例，途中红绿灯多就不说了，到达机场南口，本可以直通航站楼，路也修好了，却被很多路障给堵死了。24日记者实地探访发现，路障依然存在，有的已被撞碎;而《方案》中并没有这里要打通的表述。
在这种情况下，从机场路来的车辆，在这里只能右拐，走规划路、迎宾路、空港中路，到达航站楼，绕个大圈是必须的。这些路障能不能也移除了?记者采访济南机场相关负责人，并未得到明确答复。
再以荷花路为例，记者24日实地体验，路也宽阔，车辆也少，只是快到机场时，路没有打通，还是得转到机场路，才能到达机场。“如此一来，荷花路分担车流的作用就大打折扣。”李华说。(首席记者刘彪)
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