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红绿灯还是在通了3个电话后才终会面
虹桥枢纽上下四层，包括了机场、火车站、长途汽车、轨交、公交等各种交通工具。如此巨大的建筑物内，乘客很容易迷路，两个陌生人想要会面，更是难上加难。为了给乘客指明方向，首款用多国语言制作、囊括虹桥枢纽的所有交通信息的“指路机”昨天亮相。1月19日左右，虹桥枢纽的东、西交通中心将装置16台“指路机”，让旅客能迅速找到方向。
记者昨天和周嵘的会面，一开始就颇不顺利。周嵘是艾腾信息技术有限的副总裁，该研发的台“指路机”(EDS)就安装在虹桥枢纽的东交通中心通向虹桥火车站的必经之路上。
周嵘详细说明了会合地点，且发现记者和他同处一个楼层。但即便如此，还是在通了3个电话后才终会面。后来才发现，两人近时直线米，但由于分处南北不同的通道，视线被遮挡，相距短短百米也相互找了许久。
周嵘感叹：“我次来就几乎被绕晕。”地方太大了，一旦走错，就要走很长的冤枉路。“从延安路高架来的车，停在南面。从天山路方向的车，停在北面。南北不互通，不熟悉枢纽的人，根本搞不清楚方向。”一名工作人员说，一旦有朋友来虹桥枢纽，他会先问对方乘坐什么交通工具，然后让朋友留在原地，他过去会合，“因为这样省时间。麻烦的是次来的旅客，或者是两个陌生人。虹桥枢纽上下有4层，不同层面、南北不通，极易绕晕走错。”部分公交站有指示牌
一些乘客反映，虽然向工作人员仔细问了路，但由于初来乍到，对具体走法心里仍是没底，“手里若是有具体的路线图就好多了。”也有乘客在选择公交车离开时犯难了。譬如，公交新开辟了虹桥枢纽1路，起讫站为虹桥枢纽西交通中心至铁路南站(北广场)，但由于站点地处西交通中心的公交夹层中，相对隐蔽，乘客很难找到。
虹桥枢纽在地下一层通往公交站所在夹层的自动扶梯处，新增了醒目的黄色指示牌，标明了“枢纽1路”、“夜宵线”等公交路线站所在位置，并标明了起讫站点和首末班车时间。但让人遗憾的是，闵行23路目前并没有设置同样的标志牌，指示物是一张临时打印的A4纸，乘客稍不留意，就容易忽略。希望有“指路机”详细说明
其实在虹桥枢纽的西交通中心，原本就有两种道路智能导引设置，但会使用的乘客并不多。由于旁边也无相应使用说明，有些乘客上去点了几下后，还是摇着头转而去问工作人员。
昨天亮相的这台“指路机”，摆放在东交通中心一暂未开放的出口处，因此很少有乘客留意到。不过，有乘客偶尔路过此处时，看到记者在操作，也凑上来看。有乘客提出，机器放的位置太偏。也有乘客建议，机器正式使用后，前期有专人在旁指导，或设置使用说明标识。“指路机”是这样工作的
昨天亮相的“指路机”，目前仍处于测试阶段，偶尔会死机。1月10日“指路机”的系统版本将再次更新，同时加入网络功能。1月19日前后，将在东交通中心、西交通中心部署16台“指路机”。
“指路机”使用了中英日韩四国语言，分为选择交通工具、选择目的地、选择路条指引等3个选项。交通工具一栏中包括了飞机、火车、长途、轨交、公交等所有虹桥枢纽内的现有交通工具。例如选择了轨交2号线的南京东路站，乘坐时间、票价一应俱全。同时，还会立刻显示一幅虹桥枢纽的立体剖面图，用FLASH的方式，模拟了从起点出发，走到东交通中心，乘坐电梯到轨交2号线层整个过程。
“还可以打印出一张数码路条。”周嵘演示说，这张数码路条中包括了行走具体路线的图像和文字信息，有趣的是，只要在虹桥枢纽内的任何一台“指路机”上，将数码路条对准“指路机”的摄像头，“指路机”会立即计算出新的行走路线。“如果我在虹桥枢纽内上了个厕所、逛了会商场，迷路了，只要找到‘指路机’，扫描数码路条即能找到新的方向。”
“指路机”的功能还不仅限于此，还将争取收入航班、高铁的实时信息。同时，“指路机”也可以成为市内的导览图。从虹桥枢纽出发，前往的景点，都可提供路线图。
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