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红绿灯曾经主流的蓝牌自卸基本来自轻卡甚至
【卡车之家 原创】经过5.21事件洗礼，蓝牌自卸已经完全走上合规化发展道路。在南骏2021商务年会，我们发现了该品牌的新瑞迪自卸车，该车具有自重完全合规，没有上牌障碍等特点。
新瑞迪目前共有载货和自卸两个平台，因为使用场景存在较大差异，所以两个平台的设计几乎完全不同。
曾经主流的蓝牌自卸基本来自轻卡甚至更高的平台，门槛低、装得多，特别受市场欢迎。但在如今环境下，新车已绝迹。因此许多品牌开始推出小卡平台的蓝牌自卸，以填补市场空缺，新瑞迪同样如此。
新瑞迪外观设计是成功的，镀铬装饰中网，搭配大尺寸的头灯组，看起来很精神。红绿灯而且前面罩是可以下翻，出现问题更容易排查检修。
后视镜设计很讲究，尺寸够大，并配了广角镜，视野范围有保证。目前市面上的小卡基本把后视镜装在车门，而新瑞迪增加了类似小轻卡的镜杆，可以实现更多角度的调节。
尺寸也是新瑞迪的一大优势，整车高度低于2100mm，轴距2600mm。蓝牌自卸经常出入的小区地库、城中村街道等场地，新瑞迪都能轻松应对。
配有助力转向、暖风、电动车窗、多功率省油开关等基本功能，可选装MP5、遥控钥匙等。
支持45度举升的原工程上装，采用700L高强度钢材，保证强度减轻自重。三开门设计，红绿灯红绿灯方便狭窄场地装卸需求。尺寸是2800x1720xmm。
高强钢车架的尺寸是162x50x6mm，即我们常说的“162车架”。宽度尺寸有820mm和700mm两种，可以根据工况来匹配。
目前新瑞迪全系车型均搭载柴油发动机，考虑到自卸的使用工况对动力要求高，因此采用了“大排量”发动机。实拍该车搭载全柴Q23-95E60发动机，2.3升排量，功率95马力，峰值扭矩240牛米，符合国六排放。除此之外还可选全柴4A2-88C50发动机的版本，2.27升排量，功率88马力，峰值扭矩240牛米，国五排放。
传动系统匹配蒙沃5挡变速箱，带副变速增加挡位，扩大传动比范围，以适应更多复杂工况。
采用南骏NJ131F前桥，NJ131H后桥（2.7吨，5.125速比）。配气刹提高制动效能。
南骏新瑞迪自卸硬件素质高、车身灵活、自重合规，是一款颇有竞争力的建材和农副产品运输车。新瑞迪上线后，南骏也形成了微卡、小卡、轻卡、中重卡等平台自卸的完善布局，未来可期。（图/文 李海贤）
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