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当车辆遇到紧急情况时或转弯时标志牌
不讨论限制超载的问题，限高杆主要是用来防止你撞到后面的低矮桥隧或者管线等东西。比如桥前面设置一个限高杆，可以防止超高车辆撞到桥（造成更大伤害）。
非常精彩，这是是美国北卡罗来纳州的一座铁路桥，高度11英尺8英寸，所以叫11foot8，前面有限高杆，外号“开罐器”，平均每月干掉一辆厢式货车。于是当地居民在旁边装上了监控摄像头，所以就有了这些视频。要说明的是，这座桥前面几个街区就有了多个限高标志，而且，桥前面还有高度传感器，对超高车辆，有个闪烁提示，已经做到了充分的提示。
限高杆有没有作用先不讨论，很多时候限高杆前面连个掉头车道都没有！！！！！遇到限高杆发现超高进退两难。
如果没有限高杆：这个通道我能过去！能过去！过去！去！……duang～～，卡在桥下了。如果有限高杆：这个限高杆我能过去！能过去！过去！去！……duang～～，卡在限高杆下了。有什么区别呢，如果卡在桥下，伤害的是车和桥（桥这个东西没有想象中的坚强），如果卡在限高杆下，伤害的是车和限高杆，当然是后者的危害小。
车辆的的质量和体积虽然没有直接关系，但一般货车的高度是超过3米的，所以3米的限高架就可以起到限重作用了。
一是保护前方设施，也可以说保护车辆人员安全，比如高架桥，低矮隧道，地下停车场等。
只不过限高杆到处建，高架，市区，哪哪都是。而且安装，维护方面做的都不是特别好。有些限高杆连标识都没有， 限高杆还都是特别厚的钢板， 大车过去，直接就撞到杆上削了头。再加上很多司机都不知道自己开的车有多高，有些限高杆低到两三米，导致撞杆事故频频发生。
路段设置限高的路障设施，也是出于行车安全考虑。车辆高度增加后，车辆的重心也会升高，车辆稳定性就会降低。当车辆遇到紧急情况时或转弯时，侧翻的几率就会增加许多。如果不对车辆高度进行限制，行驶过程中如果碰到桥梁隧道，发生车祸的话也是惨绝人寰。
根据国家规定，高速、一级、二级公路是5.0米的净空要求，三四级是4.5m。有些限高3.5m估计是为了怕超载。（数据来自百度）
目前关于限高杆的改造，讨论也越来越多，而且是向着既不伤害人的性命，尽可能不对车辆造成损害，又能起到警示作用的方向发展。
对限高杆的了解仅限于当初在课本里看到的犄角旮旯，不够深入，但愿有所帮助。
刚刚百度了一下新闻，发现我爸做了十多年的大货车司机，一次事故都没有发生过，真的是太幸运了。
先不轮超载什么的，就限高杆而言是很科学的存在，还嫌弃铁的？我觉得弄金刚的。人言可畏，我也不是喷，我们是要生活，我们是要赚钱，但要尊重科学。限高杆的作用就是在隧洞，桥梁，高架桥对通道进行限高，很明显一点，你要走桥下通道，这个桥一米六，请问没有限高杆你会不会把桥干掉，那又是多少钱？从一定程度来说是对通行车辆的保护，还有大家说的村里设限高杆，那也是很科学的，乡村道路和三级路面是不允许有那么大承载的，卡车，货车经常跑，减短使用年限，路面坏了谁修？谁去承担责任不是。
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