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这个路段都会出现拥堵标志牌
“畅通二环”方案终于“千呼万唤始出来”。昨天，本报记者探访了二环19个重要节点，这些节点将采用下穿、上跨等方式避开红绿灯。根据规划，“畅通二环”全线处，共需新建立体人行过街37 处。
现状：昨天下午3 点多，记者来到该路口，虽然不是高峰时段，但车流量也不小。
南二环由西向东方向，与合作化路、金寨路交口各有一组红绿灯，而两组红绿灯相隔比较近，所以常常要等两三个红灯才能通过。“遇上高峰时段，堵半个多小时都是正常的。”
在路口执勤的协警说，每天上下班时，这个路段都会出现拥堵，特别是南二环由西向东方向、由东向北方向。晚高峰时车流量。建互通立交“跨”金寨路
规划：该节点在此次二环改造中可以说为复杂。与合作化路交口，设计采用“右进右出”的交通组织方式，为便于合作化路南北向沟通，拟在南二环路南侧设置一组上、下匝道。与金寨路交口，南二环路由东往西方向：利用现有二环由东往南匝道线 车道跨线桥跨过金寨路地面，同步改造由东往南匝道；南二环路由西往东方向：利用匝道间空间设计3 车道跨线桥。通过以上措施，实现南二环路（金寨路至合作化路段）主线畅通。
现状：虽然是双向十车道，但南二环从东向西的路口已经排起了长龙。从宿松路上南二环的车流中，大型货车偏多。南二环与宿松路交口西北角是一个大型家具卖场，西南角是一个正在施工的工地。大型车辆进出也给路通增加了不小的负担。
规划：南二环路主线采用双向六车道下穿宿松路，并在该交口设置由南向西、由西向南联系匝道，通过这两条联系匝道跨过这一地面交口，并且可以实现南二环路与高铁南站的联系。
现状：在桐城南路与南二环交口，同样是从东向西车流量比较大。交口附近分布着不少居民区，过往行人较多。市民从南二环上过马路，不仅时间比较紧促，而且还要随时警惕过往的车流。
规划：采用桐城路双向4 车道上跨南二环的方式，同时会在这一路口西侧设置一条人行过街设施，方便行人通过南二环。
现状：由于该节点是现在南二环延伸后与新东二环的交口，还在规划施工中，目前还不能通行。
规划：“新东二环”郎溪路主线上跨南淝河路，采用双“Y”立交，标志牌解决两条道路的快速转向交通，同时可避免南淝河路直行交通快速进入市区造成拥堵。
现状：这个节点是个“丁”字路口，从东向西车流量较大。周边分布着望湖城等众多居民小区，这个路口也是很多居民出行的必经之路。
规划：计划在现有宁国路以西辟出一条新宁国路，与南二环相交，并与望湖西路相连，同时新宁国路将以双向4 车道的形式上跨南二环。
现状：目前郎溪路向南到裕溪路时就戛然而止，目前该交口是个丁字路口，附近有变电站等设施。路口附近有裕溪路高架的下桥匝道。不过，由于郎溪路为双向六车道，从裕溪路左拐至郎溪路，在高峰时段会出现拥堵的状况。
规划：本节点在充分考虑现状变电站影响的基础上进行合理立交设计，同时根据主线分离桥方案布置匝道。
现状：马鞍山路高架和包河大道高架建成后，南二环是以下穿方式经过该路段。目前交通状况良好。
规划：未来，为了实现南二环与高架的进一步互联互通，标志牌将会进一步补充建匝道，从而避开路口的红灯。
现状：阜阳北路高架目前仍在建设中，临泉路至北二环段已经半幅通行，北二环以北路段也已具通行条件。不过由于施工，路面通行条件并不是太好。
现状：潘集路的路名虽然已经出现在了路牌上，但目前还是一条在建道路。其与北二环路交口南侧已经划出路口，但没有开工迹象。
规划：北二环路主线双向六车道下穿潘集路，辅道双向四车道与潘集路在地面平交。
规划：北二环路主线双向六车道下穿四里河路，辅道与四里河路平交，并根据交通量大小，设置两条定向匝道。
现状：这处丁字路口由于靠近董铺水库，周边没有什么居民区，车流量不是很大。
规划：由北向南方向，由北二环经上跨匝道接入西二环；由南往北方向，由西二环可直接经地面道路接入北二环。另外，西二环另设一条匝道接入合淮路。
现状：该路口为丁字路口，平时车流量比较平稳。不过由于靠近植物园，节假日时会十分拥堵。
规划：西二环路主线双向六车道下穿清溪路，辅道双向四车道与清溪路在地面平交。
现状：该路口附近分布着不少居民区、工，车流量较大，上下班高峰时很容易出现拥堵。
规划：现为右进右出模式，未来东至路双向两车道上跨南二环，同时在东至路西侧设置人行过街通道。
现状：该路口目前是个丁字路口，不过随着火车西站的停运，望江西路打通工程也将展开。由于路口周边分布着不少单位和区，每天上下班高峰时段，西二环南北方向交通比较拥堵。
规划：望江西路下穿火车西站片区方案已设计完成，本次方案西二环路上跨望江西路。
现状：东二环将东扩至郎溪路，但郎溪路南段还没有成形，道路不通，南淝河上尚无桥梁可以通过。
现状：铜陵北路高架桥还在加速施工，目前铜陵路地面道路的长江路以南段已经放行通车。在铜陵北路高架与北二环交口，原本因施工安装的脚手架已经拆除，原本拥堵的“桥洞”已经消失。标志牌不过，由于施工还在继续，整个路面状况并不理想。
规划：在铜陵路与北二环路交口及北二环北侧，为规划地铁三号线，故该处北二环路方案考虑按上跨处理，同时设置一处部分互通立交，实现二环方向与二环内铜陵路高架的快速衔接。
规划：二环由东向西方向设置一条上跨交口的左转匝道，转入集贤路。集贤路进入西二环也采取一条上跨匝道避开交口红绿灯。集贤路进入南二环可直接右转进入。
规划：现为右进右出模式，未来东至路双向两车道上跨南二环，同时在东至路西侧设置人行过街通道。
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