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交通信号灯用来解决合肥目前交通发展遇到的
出门前，拿出手机，看看走哪条路更快捷;车辆较少的红绿灯路口，车辆放行的时间可自行缩短。4月20日，来自世界各地的智能交通系统专家在中国(合肥)智能交通国际研讨会上，纷纷给正在建设的合肥智能交通系统支招献策。记者从会议上了解到，不久的将来，市民还将享受到车辆保养上门服务。
日益增长的机动车需求与现有道路的供应矛盾，在很多城市比较突出。北京航空航天大学交通科学与工程学院院长王云鹏介绍，智能交通不是的，但是可以提高道路的通行效率。目前老城区都面临着车辆通行缓慢的问题，快速路发挥不到作用，但智能交通能给市民提供一个化的路线。
“公共交通是解决城市拥堵的一个重要方式。”王云鹏介绍，轨道交通的发展，加上原有的公交措施，能限度地解决城市拥堵问题。“针对很多公共出行工具没有办法解决的后一公里问题，发展公共自行车就是一个不错的选择。让市民的出行多一些选择，路权问题自然能解决。”
合肥交警支队副支队长赵跃东表示，合肥目前正在大力发展智能交通，用来解决合肥目前交通发展遇到的问题。比如，对畅通一环很多路段都进行了信息的采集，根据车流量的状况，交警部门可以进行适当的分流。交通信号灯
来自德国的智能交通专家Sohr介绍，目前的智能交通已经完成了数据采集的部分。哪些路段是“事故黑点路段”?某一个路口，每分钟的通行车辆为多少辆?这些问题都可以在智能交通系统的数据分析里面得到解决。
“大数据的应用目前主要是在规划和设计方面。”参与合肥智能交通系统项目的专家张旭介绍，交通信号灯交通数据的应用也是智能交通研究的一个新方向，对数据进行分析和处理，能为城市的发展和规划服务。
对大数据的分析归纳，还可以给市民出行提供很多便利。通过对大数据的分析，可以自动规划路线，避开堵点。“通过手机终端设，系统结合实际路况信息情况，可以自动规划出路线，避开堵点”。
“将来市民到了没有行人的路口，也许不用再等很久，很快就能通行。”张旭介绍，合肥目前正在试点优化路口的红绿灯时间。目前高新区已经有4个路口开展试验，分别是黄山路与香樟大道、科学大道、天柱路、天湖路四个交口。
“该红绿灯系统，通过感应，根据实际需要对信号灯自动进行调节。初步试验结果延误时间可减少25%。”张旭说，这一情况在一环路效果更为明显，在南一环的试验显示延误时间可减少60%左右。
据了解，除了这四个路口之外，高新区的其他100多个路口也将优化信号灯配时系统，实现自动调节。
在会上，记者还从合肥城市交通管理集成与优化技术重点实验室了解到，近期合肥将推出上门保养车的服务，目前这一项目在技术层面已经完成。
“未来的智能交通主要还是做服务。”相关负责人介绍，这一技术目前在北上广正在应用。研发的APP，除了能查询路况，了解近的道路信息等，还可以网上预约车辆保养。驾驶员不需要再到4S店排队等候，一个预约工作人员就可上门服务。不出家门，就完成车辆的保养。
◎北京航空航天大学交通科学与工程学院院长 王云鹏
合肥需要大力发展公共交通。城市的发展不是为了追求每个人一辆车，而是出行更便利。针对老城区的拥堵问题尤其需要在公共交通上下功夫，杭州的公共自行车就解决了普通老百姓大部分的出行问题。
城市的发展，需要公共交通作为支撑，瑞士也曾经面临过这样的问题。需要对城市的发展做一个整体的规划。在一些重要的路口进行车流量控制分流，让更多的人体会到公共交通带来的便利。
来过合肥很多次，合肥小汽车保有量增速很快，考验了道路基础设施的建设。建设了10多条轨道交通来解决拥堵问题，而目前合肥正在建设的轨道交通，将很好地改善这种情况。
合肥的智能交通正在建设当中，合肥的轨道交通也在发展。交通管理需要大数据作为支撑。未来可以适当地倾斜解读数据，交通信号灯通过对数据的解读，找到一些交通存在问题的原因，为决策做准。
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