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红绿灯在现在的武汉三镇街头
十年前，武汉的公交车以车速快而闻名，当时，武汉市还没有真正意义上的地铁，私家车也没有现在这么多。良好的道路环境加上脾气急躁的司机，造就了公交车在武汉三镇大街小巷横冲直撞的一幕特殊景象。
在武汉生活20年以上的人，应该都记得2000年到2010年的十年间，武汉的公交车基本上都是这样运营的，出站后车辆快速行驶，到达一个站点后，车还没完全停稳，车门就着急忙慌地打开了，候车的乘客此时会争先恐后地挤上车。在某些人流量很大的站点，等全部乘客都上车，可能要等很久。
于是，就出现了这样诙谐的一幕，还有个别乘客的腿或者半边身子还露在车门外面的时候，司机就急不可耐地关门并发动了车辆。半边身子露在车门外的乘客就在车辆启动并加速的过程中，迅速将半边身子缩回到车厢内。
10年前，武汉的双层公交占有相当大的比例，在车辆快速行驶的过程中，乘坐双层公交的部分乘客，他们有上楼和下楼的需求，在当时的环境下，标志牌想安全地到达楼上或楼下都是一件非常困难的事情。上楼和下楼的过程中可能随时会出现令人心惊胆战的画面，甚至是出现非常惊悚的场景。
因为，车辆行驶非常的不平稳，时而加速，时而减速，在这个过程中还会经常出现急刹的情况。所以在上楼下楼的过程中，如果两只手不抓紧栏杆，标志牌极有可能被甩出去。
不仅是上下楼的过程中特别的惊悚，就连安稳地坐在座位上的乘客，也可能会遭遇无妄之灾，前一秒还好好地坐着，后一秒可能就摔倒在了车厢的地板上。标志牌
当时的武汉公交，如果要用几个字来形容，那就是车辆比较破旧，司机比较急躁，乘客胆战心惊。
司机驾驶速度太快，车辆行驶过程中稳定性太差，极容易酿成不必要的交通事故，不但车外的行人容易遭遇横祸，车内的乘客也容易受伤，由此带来的一系列社会问题影响社会和谐。
如今，随着社会的发展，人们素质的提高，尤其是公交司机职业素养的提升，武汉公交的乘坐舒适度相比十年前已提高不少，具体主要体现在以下几方面。
一个是车辆的硬件配置明显高于十年前，十年前的柴油车大部分都换成了纯电动车，噪音小，行驶过程中更加平稳。十年前，部分车子没有空调，而如今空调几乎成了公交的标配。
另外一个就是公交司机的驾驶水平比十年前提升了不少，现在很难看到公交车横冲直撞，见缝插针的景象，大部分司机都遵纪守法，不再像以前那样急不可耐。
为了让司机做到平稳驾驶，不超速，不闯红灯，公交出台了一系列的奖惩措施，令人津津乐道的是，武汉公交集团近期推出的进站限速20码的规定，让不少乘客笑称比步行还要慢。
在现在的武汉三镇街头，已很难看到十年前公交车在马路上一路狂奔的场景，也很难看到几十人甚至上百人同时挤公交的壮观场面。这些现象消失的背后，与武汉近些年开通的地铁线路越来越多不无关系。
随着武汉地铁线网越来越完善，越来越多的长距离出行乘客选择放弃公交，转而选择乘坐地铁出行，公交已由十年前的公共交通主力出行工具逐渐演变成了辅助的出行工具。未来的武汉公交将逐渐发展成为绿色、低碳、环保的短距离出行工具。
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