新闻中心
红绿灯CEVA全面发布RivieraWa
生命短暂，而当你身陷交通堵塞，或者在完全无车的路口等红灯时，人生似乎更显苦短。在墨西哥城、圣保罗、红绿灯罗马、莫斯科、北京、开罗或内罗毕这样的城市，住在城市远郊的居民早晨的通勤时间可能会超过两小时。如果下班的通勤时间也算进去的线个小时在路上是很正常的。
现在假设有这样一个系统，可以将每天上下班的通勤时间减少1/3，比方说从3小时降低到2小时，那么每个月就可以节约22个小时，按照35年的职业生涯来算，共可节约3年时间。
饱受困扰的通勤者们，振作起来，因为目前已经有人设计出这样一个系统，使用了几项新兴技术。其中一项技术便是车辆无线连接技术，也经常被称为车对车（V2V）技术，不过无线连接还可以包括路标和其他基础设施。另一项新兴技术是无人驾驶汽车技术，这项技术就其本质而言应该会减少通勤时间（同时让通勤时间更有效率）。再就是物联网技术，它不仅将连接全球70亿人口，还会连接另外300亿个传感器和装置。
我与卡耐基•梅隆大学（位于匹兹堡）的同事们共同研究了一种算法，可以将这些技术结合起来。我们的算法使用车载通信功能，让汽车彼此进行协作，在不依靠任何交通信号灯的情况下保持交通安全畅通。我们把这个项目分拆出来，形成一家，即虚拟交通信号灯（VTL），并进行了大量模拟测试。接着自2017年5月起，我们开始在卡耐基•梅隆大学校园附近的道路上进行封闭测试。7月份，我们在沙特阿拉伯首次公开展示了VTL技术，现场大约有100名观众，主要是科学家、政府官员以及私营企业代表。
那次试验的结果证明我们长期以来的怀疑是有道理的：是时候淘汰交通信号灯了。我们不必再困在车里耗费数不清的时间却哪儿也去不了，也不会有任何损失。
1912年，交通信号灯被发明并开始在盐湖城应用，两年后推广到了克利夫兰。而其原理从那时到现在几乎从未改变过。交通信号灯采用基于计时器的方法工作，因此有时你周围明明没有车辆却还是要在路口等红灯。时间设置可以调整，以匹配不同通勤时段的交通模式，但这差不多是能做出的微调，这还远远不够。很多人都为此浪费了大量时间，并且天天如此。
而现在请想象有很多车辆正驶向某个路口，这些车正通过V2V技术进行交流。它们就好像投票一样，选出一辆头车。在接下来的一段时间里，由这辆头车决定哪个方向具有优先通行权（相当于绿灯），哪个方向需要等待。
到底哪个方向优先通行呢？原理很简单，且大家都会遵守。头车指示自己前行的方向为红灯，指示垂直方向的车流通行。大概30秒后，垂直方向车流中的某辆车成为头车，再完成与前一辆头车相同的工作。领导权以循环方式不断移交，公平分配责任与义务，因为头车需要为了共同的利益而暂时牺牲自己的利益。
使用这种方法后就再也不需要交通信号灯了。交通监管以无形的方式与无线通信设施相融合。人们再也不需要在没有车辆的路口等红灯。
我们开发的VTL算法通过参考诸多参数选出头车，比如各个方向来车中位置靠前的车辆与路口中心的距离、车辆的速度、各个方向来车的数量等等。当其他条件相同时，算法选择距离路口远的车辆作为头车，这样该车辆将有充足的时间减速。这一策略确保了距离路口近的车辆有优先通行权，即作为虚拟绿灯信号。
值得引起注意的是，VTL技术并不需要摄像机、雷达或激光定位器，它的所有定位导航功能都是通过名为专用短程通信（DSRC）的无线系统获得的。DSRC指的是1999至2008年期间美国、欧洲和日本研发的无线电管理方案，包括专用带宽，用于让临近车辆进行无线信息交流。DSRC开发者们预想过这一方案的多种用途，包括电子收费装置、合作式自适应巡航控制，以及我们目前正在使用的功能——预防路口碰撞。
目前，量产车很少配DSRC收发器（并且DSRC很可能被新兴的5G无线技术替代）。但是DSRC收发器现成可用，并且具我们所需的所有功能。这些应用IEEE标准802.11p的收发器必须每隔0.1秒就发送1条基本安全信息。该安全信息将信息发出车辆的经纬度及方向告知信息接收者。VTL算法在车辆的处理器上运行，可以获取该车辆的数据，接收从临近车辆获取的信息，然后将结果与数字地图（比如谷歌地图、苹果地图或公开街区地图）服务提供的数据进行叠加。通过这种方式，每辆车都能计算自己与路口之间的距离，其他方向来车与路口之间的距离，以及及每辆车的速度、加速度和行驶轨迹。这就是确定哪些车辆可以通行（绿灯）、哪些车辆需要等待（红灯）所需的所有算法。一旦做出决定，每辆车内的平视显示器将以正常视角向司机展示红灯或绿灯信号。当然，VTL算法仅解决了交叉路口、停车标志以及让行标志处的交通管理问题。VTL算法并不能控制车辆驾驶。但在用于合适的领域时，无人驾驶技术能做的，VTL都可以实现，且成本更低。无人驾驶汽车需要更多计算能力处理激光定位器、雷达、摄像机以及其他传感器的馈送信息，还需要将这些数据融合形成周围环境的单一视图。
我们的方法可以看成是用一种经验法则代替真实智能。VTL算法让汽车自主控制交通，就像昆虫群和鱼群一样：鱼群会一下子全部转换方向，而不需要任何头领来指引；在鱼群中，每条鱼会根据临近鱼的动向来获得提示。
这是一种与集中式网络行为完全相反的分散式系统行为。据此，城市中的车流能够自行控制交通，无须依赖集中式控制机制或人为干预，不需要警察、交通信号灯、停车标志以及让行标志。
智能路口这个概念并不是我们创造的，它在几十年前就已经存在了。早期的一个想法是在沥青马路下面安装磁线圈，检测一条路上驶向路口的车辆并相应地调整绿灯和红灯的时长。与此类似的是，路口设置的摄像机可以计算出各个方向的车辆数量，然后计算出每个路通信号灯的时长。但这两项技术的安装与维修成本都很高，因此只有少数交叉路口安装了它们。
初，我们在两个城市的虚拟模型上运行VTL算法：两个城市分别为美国匹兹堡和葡萄牙波尔图。我们从美国人口调查局以及葡萄牙相关机构获取交通数据，然后添加谷歌地图的数据；随后，将数据输入德国宇航中心开发的开源软件包——城市交通仿真（SUMO）。
SUMO对两种情境下的通勤高峰时段进行了模拟。一种情境应用现有交通信号灯，另一种情境应用我们开发的算法。结果发现，VTL算法将波尔图的平均通勤时间从35分钟降至21.3分钟，将匹兹堡的平均通勤时间从30.7分钟降至18.3分钟。从郊区以及更远的地区到达市内的通勤时间减少了30%到60%。重要的是，通勤时间的方差（某个点偏离平均值的统计值）也减小了。
时间的节约主要得益于两个原因。其一，VTL消除了没有垂直方向来车情况下在路口等待红灯的时间。其二，VTL引导的是每个路口的交通秩序，而不仅限于有信号灯的路口。因此，如果周围没有其他车辆，车辆不必在停车标志前停车。
通过模拟试验，我们还发现了比节省时间更重要的其他优点。交通事故发生率降低了70%。这不奇怪，事故发生率降低的主要区域集中于路口、停车标志以及立交桥附近。此外，通过尽可能减少在路口的等待、加速和减速，VTL显著减少了车的平均碳排放量。
那么，如何将VTL技术从实验室推广到全世界呢？首先，我们必须在量产车上安装DSRC。2014年美国国家公路交通安全管理局建议采用DSRC技术。但是特朗普政府尚未实施这项规定，并且后决定如何尚不可知。因此，美国的汽车生产商现在并不愿意安装DSRC收发器，毕竟这会增加成本。而且这项技术需要在其他车辆也安装的情况下才有用。又是熟悉的“鸡生蛋还是蛋生鸡”问题。在足够多的汽车安装DSRC之前，DSRC的生产规模将一直很低，而且单位成本很高。在美国，只有通用汽车已经开始在车上安装DSRC，而且都是高端车型凯迪拉克。DSRC在欧洲和日本的前景似乎更乐观。相当一部分欧洲汽车制造商已经承诺要在量产车上安装收发器。日本政府十分支持这项技术，今年年初，丰田汽车也反复承诺安装收发器。
即使DSRC技术终失败，VTL算法依然可以通过其他无线G或者Wi-Fi。
DSRC 收发器的不完全普及是VTL技术应用的潜在障碍之一。如果只有一部分汽车安装DSRC，VTL技术还能起作用吗？答案是肯定的，前提是政府能为现有交通信号灯安装DSRC。
只要不拆除现有价值数10亿美元的交通信号基础设施，政府是乐于安装DSRC的。为了解决这一问题，我们提出了一个短期VTL技术方案：对现有交通信号灯进行升级，以便其能够检测到各方向驶来的安装有DSRC的车辆，并确定相应信号灯时长。这个方案的妙处在于，无论是否安装DSRC，所有车辆都能利用同样的道路和路口。根据模拟试验及在匹兹堡的实地测试，虽然此方案相比于理想的VTL方案节省的通勤时间要少，但也比现行交通控制系统快23%。
另一挑战是处理好行人及自行车的问题。即使政府强制所有汽车、卡车安装DSRC，我们也不能让自行车或行人携带DSRC。这样可能会不便于行人及自行车安全穿过路口。
根据短期解决方案，物理信号灯仍与VTL系统并存，以便为行人提供一种获取路权的方法。从今年1月份起，我们在匹兹堡的试验项目在交叉路口的4个方向设置了按钮，按下按钮即可开启红色信号灯（对于行人是真实红灯，对于汽车是虚拟红灯）。这一设置每次都能有效运行。
长期来看，物联网技术也许会解决自行车出行者和行人的问题。随着物联网技术的发展，总有一天，人人出门都会随身携带一个DSRC支持设。
与此同时，在没有物理信号灯的理想情况下，我们已演示过，投票分配路权的车辆可将信号周期的一部分时间分配给行人。在这个时段内，向路口4个方向的车辆指示虚拟红色灯信号，信号灯时长足以让所有行人安全穿过路口。这个初步的解决方案对于交通流量来说并不是理想的，因此我们在研究一种方法，利用安装在仪表盘上的廉价摄像头来识别行人，并让其优先通行。
终，无人驾驶汽车的出现将为虚拟交通信号灯带来新的前景。按照现在的设想，人类驾驶员可以做到的，无人驾驶汽车都可以做到，比如遇到信号灯停车、遇到让行标志礼让，等等。但为何不对交通设施进行全自动化呢？让无人驾驶汽车完全自动化，不用传统标志或信号来管理交通，效果会好得多。实现这一目标的关键在于V2V以及车辆与基础设施之间的通信。
这点很重要，因为目前在进入或驶离繁忙的路口时，无人驾驶汽车经常无法协商通行。这是棘手的技术难题之一，行业领跑者Waymo仍对其束手无策（Waymo是谷歌母Alphabet的另一子）。
在模拟和实地测试中，我们发现应用VTL技术的无人驾驶车辆可以应对没有交通信号灯或指示的路口。车辆无须辨认实体标志，这大大简化了当下无人驾驶车辆所依赖的计算机视觉算法以及运行此类算法的计算机硬件。这些软件和硬件以及传感器（尤其是激光雷达）构成了系统中昂贵的部分。
VTL很大程度上是一个模块化的软件体系结构，因此很容易与无人驾驶车辆的软件集成。此外，VTL可以解决大部分与计算机视觉相关的难题。比如，阳光直射摄像机镜头，雨天、雪天、沙尘暴天气或者遇到弯路时阻挡视线的情况。要明确一点，VTL并不是无人驾驶技术的竞争者，而是后者的补充与完善。单凭这一点就可以助推无人驾驶车辆的发展。
但在那之前，我们希望VTL现在能应用于有人驾驶车辆。今年7月份，在沙特阿拉伯的利雅得，当时室外温度超过43摄氏度，我们将设安装在试验车辆中，进行了此项技术的首次公开展示。来自政府、科研机构以及企业（包括优步）的代表乘坐奔驰客车，进入阿卜杜勒阿齐兹国王科技城的园区，穿过3个路口，其中2个没有交通信号灯。奔驰的客车、通用的卡车、现代的SUV以及雪铁龙的小汽车由各个方向驶向路口，这次试验证明VTL系统每次都能有效运行。当一位司机故意违反虚拟红灯指示，企图抢过路口时，我们的安全功能立刻启动，向路口的4个方向闪烁红灯信号，避免了事故的发生。
我希望，同时也相信，这将成为交通运输的转折点。交通信号灯已经过时，它们已经坚守了100年。现在是时候向前发展了。
文章出处：【微信号：IEEE_China，微信公众号：IEEE电气电子工程师】欢迎添加关注！文章转载请注明出处。
罗德与施瓦茨全新的PWC200用于5G基站OTA测试满足一致性以及生产测试要求
近日，威尔克通信实验室采用罗德与施瓦茨（以下简称“R&S”）全新的PWC200用于5G基站OTA....
三星电子网络业务副总裁兼硬件研发部主管Dong Geun Lee表示：“三星电子和ADI长期合作，致....
通用同步异步收发器的原理是什么？ 通用同步异步收发器常用的串口相关寄存器有哪些？ ...
UART是什么？USART又是什么？ 通用异步收发器与通用同步异步串行接收/发送器有哪些差异呢？ ...
TI 毫米波 60GHz 传感器在单个芯片上集成了调频连续波收发器、片上监控和校准机制、Arm® C....
英飞凌推出针对 Matter 智能家居标准的软件支持，助力加速新产品上市
互通性一直是不同家智慧家庭产品面对的一大障碍。调研 Parks Associates 指出，购....
本文深入探讨了跳频(FH)的概念，以及如何通过灵活设计 ADRV9002 SDR 收发器的锁相环(P....
川土微CA-IS3021S 低功耗单双向I2C隔离器 概述 CA-IS302X芯片为兼容 I2C接口....
Plug and Play China璞跃中国平台上的伙伴们， 大家好！作为创新领域活跃的平台之一....
概述无人驾驶技术的发展带来了人员解放，人们在车上开始有更多的空闲时间。智能座舱成果易感知，有助于迅速....
MediaTek发布Filogic 130无线连接芯片，为IoT设带来Wi-Fi6和蓝牙5.2
整合先进的Wi-Fi、蓝牙、语音处理与电源管理技术的Filogic全新无线网络连接解决方案。
近日，有媒体爆料称小米计划将收购江淮汽车。对此小米官方做出回应称：小米和江淮汽车就合作造车进....
作者：Kim Devlin-Allen 网络设计人员知道，RS-485 标准在实现稳健可靠的通信方....
作者：Eric.Siegel 在TI经常遇到这样的问题：在使用 RS-485 进行设计时，是否有一....
作者：Kim Devlin-Allen 德州仪器 网络设计人员知道，RS-485 标准在实现稳健....
视觉传感器通常是为单独的、特定的任务而设计。相比之下，新的SmartRunner Explorer ....
作者：Thomas Kugelstadt，德州仪器 越来越多的人在问关于 EIA/TIA-485（....
巨微出产的BLE-Beacon芯片兼容iBeacon，Eddystone，微信周边等标准。BLE....
导读： 硬声，是中国广受欢迎的电子发烧友网推出的一款电子行业原创短视频分享和社交平台。 在硬声...
串行异步收发器(UART).51 芯片的串口可以工作在几个不同的工作模式下，其工作模式的设置就是使用SCON 寄存器。它的各个位...
引言：本文我们介绍Xilinx 7系列FPGA收发器硬件设计主要注意的一些问题，指导硬件设计人员进行原理图及PCB设计。本文介绍...
滤波器是选择工作频率的装置，能够根据数据信号中的特定工作频率成分，大幅度的衰减其它工作频率成分。充分....
三一国际（：三一智矿与腾讯云战略合作，5G远程实时操控，红绿灯助力矿山作业安全效率双提升
三一智矿露天研发负责人田承伟与腾讯云离散制造行业解决方案副总经理梁定安现场签署智能矿山合作协议
TSS721A是什么？ TSS721ADR单芯片收发器有哪些特性？ TSS721ADR单芯片收发器有哪些功能？ ...
在科技圈里，飞行汽车一直是作为一种黑科技的存在，行业内人士对它的定位也多是以炫技的存在为主，不会联想....
MS1586包含8位单片机和低功耗、低成本的BLE收发器，内部集成了发射机、接收机、GFSK调制解调....
PM-50内置Wi-Fi无线连接功能，方便用户在工车间的任意位置远程访问关键工作流程和过程数据，助....
集微网消息 在被华为、苹果两大行业巨头“翻牌子”后，激光雷达(LiDAR)彻底火了。 今年以来，不论....
电子发烧友网报道（文/李诚）受疫情和其他因素影响，今年芯片供应依旧紧张，这对国内芯片企业来说是一次难....
电子发烧友网报道（文/李诚）CAN是一种ISO国际标准化的串行通信协议，CAN具有传输速度快、传输距....
随着智能汽车向自动驾驶演进，安全驾驶的一个关键方面是车辆的定位能力。红绿灯对于任何自动驾驶解决方案而言，高....
瑞萨电子推出具业界超高EFT抗扰度的5V RS-485/422收发器产品家族
新型RS-485/422差分收发器为工业与自动化应用提供±5000V的EFT抗扰度和高达±16000....
用户的需求推动市场的发展，在汽车领域中无人驾驶是未来市场的发展趋势。从辆蒸汽汽车的发明到如今的无....
SLAM （simultaneous localization and mapping），也称为CM....
巨微MG123是低功耗、低成本的BLE收发器，内部集成了发射机、接收机、GFSK调制解调器和BLE基....
近日，ICT行业颇具影响力盛会、被誉为5G发布主战场的中国国际信息通信展览会（PT展）在北京国家会议....
毫无疑问，未来的汽车将与我们今天的汽车截然不同。几乎可以肯定的是，大多数的汽车将实现完全自动驾驶。事....
VIAVI进一步强化ONT-800XPM模块，助力加速800G产品上市
在高速网络需求不断升级的当下，为确保下一代设的无差错性能和互操作性，以实现快速和顺利的技术采用，....
简化无线连接设计，贸泽电子将携手Silicon Labs举办Mesh技术在线研讨会
Mesh技术是无线技术中至关重要的一种拓扑结构，在物联网市场有着非常广泛的应用。
Silicon Labs的Zigbee 3.0解决方案助力控客推出智能家居面板和安防系列产品
Silicon Labs致力于开发无线技术，以支持并实现智能应用中跨生态系统和网络的连接。
Silicon Labs的Unify SDK凭借“一次设计，全部支持”的强大功能实现物联网无线连接技术的突破性进展
SDK通过可用于网关、无线接入点和物联网终端产品的通用构件，简化了跨生态系统的无线协议互操作。
科技飞速的发展，AR/VR、无人驾驶、智能扫地机器人等产品进入我们的生活。这些产品得以应用与深度传感....
这几年随着汽车产量与保有量的提高，城市中的交通拥堵与交通事故层出不穷。越来越多的科技开始尝试将自....
Silicon Labs优化LifeSmart云起全新推出的智能家居面板，助其轻松实现全屋控制与连接
Silicon Labs的Sub-GHz和Zigbee无线个Sub-G节点....
2021 Works With开发者大会将举办多场圆桌讨论，聚焦半导体供应链、物联网无线连接、医疗物联网和智能家居安
Silicon Labs今日宣布，2021 Works With 开发者大会将举办多场圆桌讨论，话题....
音圈电机无人机运送海鲜。这段时间，正是梭子蟹大量上市的时间，很多人都会购买梭子蟹来品尝。在8月25日....
为什么PCAN-USB FD能够支持8Mbit/s或者的12Mbit/s
在使用我们虹科的PCAN-USB FD（IPEH-004022），客户会有下面的疑问。PCAN-US....
昨日，美国政府由于质疑特斯拉在无人驾驶领域的安全性，已经正式开始调查特斯拉自动驾驶。这一消息出来后，....
本期研强给大家分享的是研强工控机在无人驾驶技术中的应用，希望看完本篇文章您能对工控机有一个全新的....
由比亚迪半导体为新石器（新石器智能科技）定制开发的首批无人车车载LED显示屏已顺利批量出....
这个夏天，关于东京奥运会的话题横扫各大平台，成了大家热议的焦点。在奥运舞台上，“更快、更高、更强”的....
CEVA全面发布RivieraWaves 蓝牙5.3 IP产品 引领无线连接之路
CEVA全面发布RivieraWaves 蓝牙5.3 IP产品;全球的无线连接和智能传感技术的授....
Xilinx 3D IC技术简介 跨Die约束？SLR？SSI？这些是使用UltraScale+/V....
此篇文章深入浅出介绍了关于高速串行收发器的几个重要概念和注意事项，为方便知识点复习总结和后续查阅特此....
MAX33072EASA+ MaximIntegrated MAX33072EMAX33073ERS485收发器
MAX33072E/MAX33073E RS-485半双工收发器可为通信总线线路提供高达65V过压保护，确保在恶劣的工业环境中提供强大的保护。两款器件均在V（+4.5V至+5.5V）内具有40V共模范围 (CMR)，超过-7V至+12V RS-485标准。该特性适合用于电气噪声环境，其中不同系统的接地电平彼此相对变化。它们还包含一个高ESD保护电路，能够为驱动器输出和接收器输入（A和B数据线路）提供40kV ESD HBM（人体模型）保护。Maxim MAX33072E/MAX33073E每个器件包含一个驱动器和一个接收器，可在+3V至+5.5V电源电压范围内工作。借助该特性，设计人员可以方便地在多个终端设上使用一个具有+3.3V或+5V电源电压的零件。 这些器件设有可交换A和B数据线路的极性选择输入 (POL)，支持对交叉线电缆进行软件修正。MAX33072E具有压摆率受限输出，数据速率高达500kbps，而MAX33073E的额定速率高达2Mbps，适合用于需要更高带宽的应用。这些收发器经过优化，可在嘈杂环境中实现稳健通信。真正的故障安全特性确保在输入开路或短路时接收器输出保持逻辑高电平。驱动器输出受到适当保护，可避免出现短路情况。该...
DONCAN1旨在保护CAN收发器免受ESD影响。该器件采用单个紧凑型SOT-23封装，为每条数据线提供双向保护，为系统设计人员提供了低成本选择，可提高系统可靠性并满足严格的EMI要求。 特性 每线秒波形） 二极管电容匹配 低反向漏电流（
NUP2125 双线CAN / CAN-FD总线旨在保护CAN收发器免受ESD和其他有害浪涌事件的影响。该器件采用单个紧凑型SC-70（SOT-23）封装，为每条数据线提供双向保护，为系统设计人员提供了低成本选择，可提高系统可靠性并满足严格的EMI要求 特性 每线us波形） 二极管电容匹配 低反向漏电流（ IEC兼容性：IEC61000-4-4（EFT）：50A（5 / 50ns） IEC兼容性：IECT61000-4-5（闪电）3.0A（8 / 20us） ISO7637非重复EMI浪涌脉冲2,8.0A（1 / 50us） ISO7637重复EFT EMI浪涌脉冲，50A （5/50微秒） AEC-Q101合格且PPAP能力 无铅设 应用 汽车网络：CAN / CAN-FD 汽车网络：低速和高速CAN 汽车网络：容错CAN 电路图、引脚图和封装图...
UP2115L旨在保护FlexRay收发器免受ESD和其他有害浪涌事件的影响。该器件采用单个紧凑型SOT-23封装，为每条数据线提供双向保护，为系统设计人员提供了低成本选择，可提高系统可靠性并满足严格的EMI要求。电路图、引脚图和封装图
NUP1105L CAN / LIN总线L设计用于保护LIN和单线CAN收发器免受ESD和其他有害浪涌事件的影响。该器件采用单SOT-23封装，为数据线提供双向保护，为系统设计人员提供了低成本选择，可提高系统可靠性并满足严格的EMI要求。 特性 SOT-23封装允许一个单独的双向配置 每线 usec Waveform） 低反向漏电流（
NC7WZ241 带3态输出的TinyLogic UHS双通道反相缓冲器
41是一款双通道同相缓冲器，带3态输出。输出使能电路对一个缓冲器采用有源低电平，对另一个缓冲器采用有源高电平，因此有利于收发器的运行。该超高速器件采用先进的CMOS技术制造，可在高输出驱动下实现出色的开关性能，同时在宽V CC 工作范围内保持较低的静态功耗。器件额定工作范围为1.65V至5.5VV CC 。当V CC 为0V时，输出和输出处于高阻抗状态。输入端容许电压达到5.5V，不受V CC 工作范围的支配。在处于3态状态时，输出可承受V CC 以上的电压。 特性 节省空间的US8表面贴装封装 MicroPak™无铅无引线 pF内的t PD 为2.6 ns典型值） 高输出驱动：±24 mA，3V V CC 广泛的V CC 工作电压范围：1.65V至5.5V 运行于3.3VV CC 时，符合LCX性能 掉电高阻抗输入/输出 耐过压输入促进5 V至3 V转换 输出在3态模式时可耐过压 专利噪声/电磁干扰（EMI）消减电路已实施 应用 此产品是一般用途，适用于许多不同的应用。 电路图、引脚图和封装图...
74ALVC16245 低电压1.8 / 2.5 / 3.3 V 16位收发器
16245是一款高级性能的非反相16位收发器。它专为1.8 V，2.5 V或3.3 V系统中的高速，低功耗运行而设计。 ALVC16245采用字节控制设计。它可以作为两个独立的八角形操作，或者与控制连接在一起，作为16位宽的功能。发送/接收（T / Rbarn）输入确定通过双向收发器的数据流的方向。发送（高电平有效）使能从A端口到B端口的数据;接收（低电平有效）使能从B端口到A端口的数据。输出使能输入（OEn），当HIGH通过将它们置于HIGH Z条件时禁用A和B端口。 特性 专为低压运行而设计：V CC = 1.65-3.6 V 3.6 V容差输入和输出 高速运行 静态驱动器 支持实时插入和取出 当V CC = 0 V Latchup性能在125°C时超过±259 mA ESD性能;人体模型≥V;机器型号≥200V 符合行业标准的第二来源74ALVC16245 电路图、引脚图和封装图...
VH采用1通道功率放大器，具有宽工作电源电压范围，内置于表面贴装封装中。该IC还具有静音功能，仅需少量外部元件，因此适用于低成本的设计。还有一个MFP8封装类型，它包含相同的芯片（LA4815M）。 特性 内置静音功能 增益可在26到40 dB之间选择 宽电源电压范围（4.0至16 V） 内置1声道功率放大器输出功率1 = 1.84W（典型值）。 （VCC = 12V，RL =8Ω，THD = 10％）输出功率2 = 1.55W（典型值）。 （VCC = 9V，RL =4Ω，THD = 10％）输出功率3 = 0.36W（典型值）。 （VCC = 6V，RL =8Ω，THD = 10％）输出功率4 = 0.23W（典型值）。 （VCC = 5V，RL =8Ω，THD = 10％） 可选电压增益：2种类型 26dB / 40dB 只有少数几个外部组件 4个组件/总计 应用 对讲机，门电话，收发器，收音机，玩具，带语音指导的家用电器等。 电路图、引脚图和封装图...
44是双轨极低压差稳压器，能够提供超过3.0 A的输出电流，典型的贴壁电压为115 mV。在满载电流下。这些器件具有陶瓷和其他低ESR输出电容的稳定性。该系列包含可调输出电压版本，输出电压低至0.8 V.内部保护功能包括内置热关断和输出电流限制保护。提供用户可编程的软启动和电源良好引脚。 NCV59744采用QFN20-5x5-0.65P封装。 类似产品： NCV59744 NCV59748 NCV59749 输出电流（A） 3.0 1.5 3.0 噪声（μVRMS） 64.8 90 90 压差电压（V） 0.115 0.060...
49是一款3 A超低压差（LDO）稳压器，能够提供超过3 A的输出电流，典型压差为120 mV。在满载电流下。输出电压可调低至0.8 V.内部保护功能包括热关断和输出电流限制保护。其他功能包括用户可编程软启动和电源就绪。 NCV59749采用5x5 QFN20封装。 类似产品： NCV59744 NCV59748 NCV59749 输出电流（A） 3.0 1.5 3.0 噪声（μVRMS） 64.8 90 90 压差电压（V） 0.115 0.060 0.120 Wettable Flank 否 是 否 特性 优势 120mV Typ。完全3A负载下降 能够以非常小的Vin - Vout电压余量运行 0.8V至3.6V输出电压范围 非常适合低输出电压操作 0.8V至5.5V输入电压范围 低输入电压应用的出色解决方案 25uVrms的输出噪声 噪音的理想选择敏感应用 快速瞬态响应 非常适合高速数字应用中的电压调节选择 输出电流超过3.0 A 快速瞬态响应 可编程软启动 打开排水电源良好输出 使用任何类型的输出电容器稳定 应用 终端产品 汽车 网络和电信 工业 低电压，高电流FPGA，DSP电...
NCP59749 LDO稳压器 3A 超低压降 高PSRR 低噪声 带偏置轨
49是一款3 A超低压差（LDO）稳压器，能够提供超过3 A的输出电流，典型压差为120 mV。在满载电流下。输出电压可调低至0.8 V.内部保护功能包括热关断和输出电流限制保护。其他功能包括用户可编程软启动和电源就绪。 NCP59749采用5x5 QFN20封装。 类似产品： NCP59744 NCP59748 NCP59749 输出电流（A） 3.0 1.5 3.0 噪声（μVRMS） 64.8 90.0 90.0 压差电压（V） 0.115 0.060 0.120 可润湿的侧翼 否 否 否 特性 优势 0.8V至3.6V输出电压范围 非常适合低输出电压操作 0.8V至5.5V输入电压范围 适用于低输入电压应用的出色解决方案离子 在完整的3.0 A负载下120 mV典型的压差。 限度地减少调节器的功率损失 120mV Typ。辍学@ 3A 能够以非常小的Vin - Vout电压余量运行 25uVrms的输出噪音 噪声敏感应用的理想选择 快速瞬态响应 非常适合高速数字应用中的电压调节选择 输出电流超过3.0 A 快速瞬态响应 可编程软启动 打开排水电源良好的产出 任何类型的输出都是稳定...
7是一款1.2 A LDO稳压器，具有低静态电流消耗（在整个温度范围内典型值为30μA），低压差，低输出噪声和非常好的PSRR。该稳压器集成了多种保护功能，如热关断，软启动，限流以及电源良好输出信号，便于MCU接口。 特性 优势 Low Vin 1.5 V 适用于DCDC的1.8V电压轨 超低噪声15μV rms 非常适合噪声敏感应用 1 kHz时PSRR高达75 dB 高功率输入纹波抑制，非常适合功耗敏感器件 低V out 从0.8 V 适用于低压申请 电力良好信号 Perfe ct用于铁路监测和/或排序 提供DFN6 2x2 mm和DFN8 3x3mm封装 可润湿侧面（针边电镀）改善热阻 150C工作结温 通过扩展实现更高的功率温度 应用 终端产品 RF，PLL，VCO和时钟电源 图像传感器电源 负载点 通信系统和信息娱乐 RF收发器 摄像头模块 Internet连接共享（ICS）网关服务器应用程序 MQB模块化架构 电路图、引脚图和封装图...
BCM8727 双通道10-GbE SFI-to-XAUI＆trade;带EDC的收发器
双通道10-GbE SFI-to-XAUI集成了支持SFP +线卡应用的电子色散补偿（EDC）均衡器的收发器。 BCM8727是一款多速率PHY，适用于SMF，MMF或铜双轴应用，可连接限幅和线性基于SFP +和SFP模块。 BCM8727完全符合10-GbE IEEE 802.3aq标准，并支持1000BASE-X用于1-GbE操作。 BCM8727采用全DSP高速前端开发，为线卡设计人员提供性能和灵活性。片上微控制器实现DSP内核的控制算法。 特性 双通道SFI到XAUI收发器 集成微控制器具有宽动态范围的AGC 单参考时钟输入允许使用低成本156.25 MHz振荡器 支持低成本SFP +铜双轴达15米...
BCM8725 双10千兆以太网XFI到XAUI和交易; LAN / WAN收发器
以太网/光纤通道/ SONET LAN / WAN PHY，是一个完全集成的双通道串行化/反序列化（9.953 Gb / s / 10.3125 Gb / s / 10.5188 Gb / s ）接口设执行10 Gb串行以太网协调子层（RS）接口的扩展功能。 对于WAN应用，具有灵活时钟模式的WIS兼容成帧器允许传输WAN上的以太网流量。片上时钟合成由PMD和XAUI&trade的高频，低抖动锁相环执行;输出重定时器。通过直接与其各自的输入数据流同步，在设上执行单独的PMD和XAUI时钟恢复。提供弹性缓冲区以允许PMD和XAUI接口在异步配置中操作。参考时钟输入仅需要外部155.52 MHz / 156.25 MHz / 159.38 MHz振荡器。 功能 两个完全独立的通道 引脚兼容BCM8724 符合或超过IEEE 802.3ae 支持XFP / XFI和SFP +接口...
完全集成的双序列化/反序列化（10.3125 Gb / s）接口设，为10千兆位串行以太网协调子层（RS）接口执行扩展功能。 XGXS，PCS和PMA功能包括8B / 10B编码，64B / 66B编码，SerDes，时钟倍增单元（CMU）以及时钟和数据恢复（CDR）。片上时钟合成由PMD和XAUI&trade的高频，低抖动锁相环执行;输出重定时器。通过直接与其各自的输入数据流同步，在设上执行单独的PMD和XAUI时钟恢复。提供弹性缓冲区以允许XAUI和PMD接口在异步配置中运行。参考时钟输入仅需要外部156.25 MHz振荡器。 功能 双XFI至XAUI 10 GbE收发器 完全集成CMU，CDR，SerDes，限幅放大器和EyeOpener 符合或超过IEEE 802.3ae 支持XFP / XFI和SFP +接口...
BCM54285 Octal-Port QSGMII铜缆/光纤千兆/ IEEE1588v2以太网收发器
完全集成的八通道千兆位收发器，支持节能以太网和交易; （EEE），同步以太网和IEEE 1588v2。 MDI双绞线BASE-T以太网收发器或8个QSGMII组成到光纤（100BASE-FX，1000BASE-X或SGMII-Slave）接口。在铜缆模式下，PHY执行10BASE-T，100BASE-TX，1000BASE-T和标准5类UTP电缆的所有物理层功能。在QSGMII到光纤模式下，PHY执行100BASE-FX，1000BASE-X和SGMII-Slave的所有物理层功能。有关文档和支持，请访问Broadcom社区 功能 QSGMII界面 支持符合IEEE 802.3标准的铜线BASE-T 支持这些光纤线BASE-FX，SGMII-Slave 符合IEEE 802.3az标准（能源高效以太网）：支持本地EEE MAC;使用AutogrEEEn®支持不推荐用于新设计的非EEE MAC;模式 SyncE，IEEE 1588v2 PTP和ITU-T Y.1731延迟测量支持...
BCM54282 Octal-Port QSGMII铜缆千兆/ IEEE1588v2以太网收发器
完全集成的八通道千兆位收发器，支持节能以太网和交易; （EEE），同步以太网和IEEE 1588v2。 MDI双绞线BASE-T以太网收发器组成。在铜缆模式下，PHY执行10BASE-T，100BASE-TX，1000BASE-T和标准5类UTP电缆的所有物理层功能。 BCM54282旨在符合QSGMII行业标准。有关文档和支持，请访问Broadcom社区 功能 QSGMII界面 支持符合IEEE 802.3标准的铜线BASE-T IEEE 802.3az兼容（节能以太网）：支持本机EEE MAC;使用AutogrEEEn®支持不推荐用于新设计的非EEE MAC;模式 SyncE，IEEE 1588v2 PTP和ITU-T Y.1731延迟测量支持...
BCM54240 四端口SGMII铜缆/光纤千兆/ IEEE1588v2以太网收发器
完全集成的四千兆位收发器，支持节能以太网和交易; （EEE），同步以太网和IEEE 1588v2。 MDI双绞线BASE-T以太网收发器或四个SGMII到光纤（ 100BASE-FX，1000BASE-X或SGMII-Slave接口。在铜缆模式下，PHY执行10BASE-T，100BASE-TX，1000BASE-T和标准5类UTP电缆的所有物理层功能。当处于SGMII到光纤模式时，PHY执行100BASEFX，1000BASE-X和SGMII-Slave的所有PHY功能。 功能 SGMII接口 支持符合IEEE 802.3标准的铜线BASE-T 支持以下光纤线BASE -FX，SGMII-Slave 集成双绞线az兼容（节能以太网）：支持本机EEE MAC，支持不推荐用于新设计非EEE MAC使用AutogrEEEn®模式 SyncE，IEEE 1588v2 PTP和ITU-T Y.1731延迟测量支持...
BCM54280 八端口SGMII铜缆千兆/ IEEE1588v2以太网收发器
完全集成的八通道千兆位收发器，支持节能以太网和交易; （EEE），同步以太网和IEEE 1588v2。 MDI双绞线BASE-T以太网收发器组成。在铜缆模式下，PHY执行10BASE-T，100BASE-TX，1000BASE-T和标准5类UTP电缆的所有物理层功能。 BCM54280的设计符合SGMII行业标准。 功能 SGMII接口 支持符合IEEE 802.3标准的铜线BASE-T IEEE 802.3az兼容（节能以太网）：支持本机EEE MAC;使用AutogrEEEn®支持不推荐用于新设计的非EEE MAC; mod SyncE，IEEE 1588v2 PTP和ITU-T Y.1731延迟测量支持...
IP电话芯片使制造商能够构建具有硬件安全性和卓越语音质量的IP电话。 芯片也是集成了千兆以太网（10/100/1000 Mb / s）交换机和两个快速以太网（10/100 Mb / s）收发器，可以选择性地开发传统的快速以太网IP电话设计，而无需额外增加外部收发器的成本。通过添加外部千兆以太网收发器，制造商可以轻松升级其设计以创建千兆以太网IP电线是下一代芯片，集成硬件安全性，高级服务质量（QoS）技术和千兆以太网（GbE）交换机 基于具有增强DSP功能的RISC架构，为中端IP电话提供优化的性能水平 的BroadSAFE贸易;带有用于AES加密和SHA-1身份验证算法的硬件加速的安全模块 灵活的外设接口架构可以连接无线局域网，蓝牙和视频设而无需胶合逻辑 应用程序 IP电话 VoIP住宅终端适配器 IP PBX系统...
以上信息由扬州市旭瑞照明器材有限公司整理编辑，了解更多交通信号灯,红绿灯,标志牌信息请访问http://www.yzxrjt.com
