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到了现标志牌场后发现两辆油罐车前后撞在起
想必各位车友都知道“红灯停、绿灯行”，但大家对黄灯的看法和认识似乎比较模糊，好像闯黄灯闯了也就闯了，只要不是闯红灯就没事。那么，到底？其实，我国交通法对闯黄灯行为有着明确的规定，而的交通法也对闯黄灯行为有了新规定。下面皮卡中国网就为大家整理了有关闯黄灯行为的相关法规，以及因闯黄灯而出现的事故，请大家以后不要再拿黄灯不当回事了，毕竟安全。
大家都知道交通信号灯由黄绿黄组成，这其实是有法可依的，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第二十六条明确规定，交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。
网上有一种说法是黄灯是中国人发明的，1927年中国人胡汝鼎在红绿交通信号灯中加入了黄灯，但其实这种说法并无可靠根据。皮卡中国网小编查找资料后发现，1920年，底特律警官William Potts已经发明和制成了红黄绿三色交通灯。
人们都知道红灯行绿灯行，但其实黄灯也是交通灯中重要的一环之一，但据皮卡中国网小编的调查，一般大家对黄灯的概念没有绿灯和红灯的明显，按照我国交通法规的规定，黄灯是停的意思，通俗的就是黄灯亮了停一停。
“闯黄灯”存在这么多的问题，确实需要有一个能够统一的、既合法又合理的司法解释和执法标准。笔者认为，解决这一问题首要任务还是要弄清“闯黄灯”行为的本质属性。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第二十六条明确规定，交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。红灯和绿灯的交通信号属性非常明确，没有歧义。
但“黄灯”的交通信号属性又是什么呢？从“警示”的本义看，它是一种“警告，交通信号灯启示”，既不是“禁止”，又不是“准许”，那么，它警告什么？又启示什么呢？它警告的应该是：提醒人们“红灯”马上亮起，通行路口要更加警觉和重视；它启示的应该是：
2、如果距路口较近，车速较快，来不及刹车的，适当减速，谨慎、安全通过停车线、要根据车速和路程长度，做到谨慎、安全，到路口时能在停止线前停下来而不会闯过红灯
所以，“黄灯”既然不是禁止，当然可以通过，只是要提醒人们，要小心谨慎、安全的通过。
交通信号灯是常用的交通管理工具，引导车辆和行人安全通行。信号灯主要由绿灯、红灯、黄灯搭配组成。
红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示慢行或警示。我国交通法规对于红灯和绿灯的管理规定十分明确，但是对于黄灯的要求一直模糊不清。
我国2004年实施的《道路交通安全法》中对黄灯规定：“黄灯亮时，已越过停车线的车辆可以继续通行。”但并未对黄灯亮时，未越过停车线的车辆如何通行加以规定。
因此导致存在驾驶人及交通管理人员，面对遇黄灯能否通行的问题时，产生了标准不一的判断，由此造成了许多交通事故。
针对黄灯的问题，2012年8月21日，公安部修订了《机动车驾驶证申领和使用规定》，明确了“闯黄灯扣6分”的判罚标准，并于2013年1月1日开始实行。
但由于我国驾驶人已对黄灯产生了根深蒂固的习惯，新法规的推出遭到了广大驾驶人的质疑与反对，终搁置。但新法规引起了学术界对于黄灯问题的研究热潮。
黄灯问题直观反映在驾驶人面对黄灯是“停车”还是“通过”的问题。我国驾驶人长期以来主观上默认黄灯可以通过，与新法规规定的黄灯停车相悖。国内外对于驾驶人面对黄灯的决策问题早有研究。Hesham Rakha等
通过实验，分析了不同类型驾驶人面对黄灯时的响应时间、以及采取不同反应的概率；Sharma等
结合我国国情，国内许多专家学者也做了较深层次的研究。孙志强等将驾驶人对黄灯决策分为四类，并分析了驾驶人技术和攻击性格对决策的影响；辛秀颖等从风险决策角度，分析了安全和时间两个因素对驾驶人决策的影响；龙科军等通过分析视频资料提取数据后，认为车辆距停车线距离和车速是影响驾驶人行为决策的重要因素。
为研究驾驶人面对黄灯信号灯时的行为决策，需分析影响驾驶人面对黄灯决策时各项影响因素的影响系数。由于影响驾驶人面对黄灯信号灯时决策行为的因素较多，实际检测中很难控制变量形成统一比量标准，因此本文采用问卷调查的方式收据相关数据。通过网络问卷与纸质问卷相结合的方式，共计对名驾驶人进行了问卷调查，其中有效问卷367份。
问卷主要分为两个部分，部分调查驾驶人的个人信息，包括驾驶人的性别、年龄、驾龄、性格、主要驾驶车型、受教育程度等。第二部分是调查在特定情境下驾驶人的行为决策。如表1驾驶人黄灯期间行为决策倾向调查结果：
从问题1的调查结果可知，因我国现行的交通法规对黄灯启亮时未通过停车线的车辆没有明确规定，绝大部分的驾驶人（约52.35%）都选择在黄灯期间加速通过停车线%的驾驶人在遇到黄灯启亮时会选择减速停车，若无法在停车线之前安全停车时再选择加速通过。仅有17.81%的驾驶人选择在遇到黄灯启亮时立即停车。确保在停车线的调查结果可知，大多数驾驶人（约44.33%）没有分清绿灯和黄灯作用的区别，忽略了黄灯的过渡作用，将黄灯等同于绿灯。约37.69%的驾驶人由于车速过快或无法及时发现黄灯等原因，无法在黄灯结束前将车安全停在停车线前，这也是超过半数的驾驶人终选择加速通过停车线%的驾驶人一般不闯红灯。
从问题3的调查结果可知，当交叉口设置有电子监控或配有交警时，大多数的驾驶人选择不闯黄灯。而当黄灯剩余时间过短、距离停车线较远、交叉口较宽以及前面有车排队时，选择不闯黄灯的驾驶人占比都在30%到40%之间，说明当驾驶人判断无法在黄灯时间内安全通过交叉口时，交通信号灯会选择停车。当两侧有车辆排队时，约19.58%的驾驶人会选择减速停车，避免在交叉口内与下一相位的车流发生冲突。
本次调查结果反映，我国大部分驾驶人目前对黄灯的作用不明确，驾驶人对于黄灯期间应该减速停车还是加速通过的决策缺少客观依据，主要依靠主观经验，难免产生误判，造成交叉口内黄灯期间车行混乱，引发交通事故。而主要影响驾驶人面对交叉口信号灯黄灯时行为决策的因素包括黄灯剩余时间、发现黄灯启亮时距离停车线距离、发现黄灯时车速等。
驾驶人面对黄灯期间的行为决策是决定交叉口安全水平的重要因素。而影响驾驶人面对黄灯行为决策的因素有很多，本文选取其中主要的三点，即驾驶人发现黄灯时黄灯剩余时间、驾驶人发现黄灯时距交叉口停车线距离、交叉口有无电子监控，提出相应管控措施，规范交叉口内黄灯期间车辆运行规则，提高安全水平。
（1）黄灯时间一般在3s左右，等黄灯剩余1s时，应改为黄闪，提醒驾驶人黄灯即将过渡为红灯，避免驾驶人在黄灯期间加速抢行，造成闯红灯，引发交通事故。
（2）在交叉口进口道停车线前标注安全停车距离提示，当驾驶人以平均速度（一般取30km/h）当发现黄灯启亮时，在安全停车距离以外的车辆可以在停车线前安全停车，应选择减速停车；在安全停车距离以内的车辆无法在停车线前安全停车，应选择加速通过；
（3）我国目前交叉口电子监控只在当红灯启亮时，才运行抓拍闯红灯车辆。应调整为黄灯启亮时立即运行，为因闯黄灯引发的交通事故提供证据支持。
红灯停绿灯行，但其实闯黄灯也是违法行为的，根据《道路交通安全法实施条例》第38条规定：绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行；黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行。
修订后的《机动车驾驶证申领和使用规定》跟以往有所不同，新《规定》涉及机动车驾驶人考试、驾驶证日常管理、交通违法行为记分等多项内容变化。《规定》规定，黄灯表示警示，机动车遇路口时应减速通过。黄灯亮的时候如果您已经越过停止线，那您可以继续通过。如果还没越过停止线，就应该减速停车了。抢黄灯行为属于违反道路交通信号灯通行，对驾驶人处20元以上200元以下罚款，记6分。
闯黄灯其实普通人很难界定，到底是过线就罚还是怎么样呢？小编查阅了资料，其实，见黄灯只要停住就不罚，按123号令，违反道路交通信号灯通行记6分，这包括闯红灯和闯黄灯。黄灯原本是对司机以警示、对交通以缓冲。之所以做出如今的规定，是因为近年来在黄灯时区内发生了不少交通事故。而事故的根本原因是缺乏必要的交通安全意识，甚至使原本是警示灯的黄灯变成了“加速预告灯”。
有的车友是不是因为跟车而看不到交通信号灯呢？这种情况下闯了黄灯是不是很无奈呢？但其实，按照《道路交通安全法》规定，对驾驶人违反交通信号的行为，比如闯红灯，由一次记3分调整为记6分。对因树木或大车遮挡导致误闯红灯的，经调查核实，属于交通信号灯设置原因导致的，经过行政复议后可依法变更或撤销原处罚决定。
一次扣6分，那两次不不就12分了吗？但其实闯两次并不是吊销驾驶证，闯两次红灯达到12分属于累计记分达到满分，公安交管部门将扣留驾驶证，驾驶人需要参加道路交通安全法律、法规学习并接受考试。考试合格的，记分予以消除，驾驶证还给你;考试不合格，继续参加学习和考试。
根据皮卡中国网整理的数据，提前八秒预警，刹车就可不越线公里，离线%越线秒预警，或可保证车辆不越线公里限速行驶，发现黄灯踩刹车到制动力完全发挥，平均反应时间近1秒，刹车距离结果为：以7组司机按80到20公里限速行驶，距离5米时，全部车辆都会在黄灯亮时越线米时，只有车速的一辆车能停住不越线辆车能停住；50米时，车速较低的6辆车能停住，但时速80公里的车仍然会越线、到达路口前观察后车车距
据交警调查，事发前，电动自行车左转弯沿中环北路，由东向西行驶，是闯红灯进入该路口的。
接警后，交警立即赶赴现场，由于油罐车属于危化品运输车辆，马上通知消防和应急部门。到了现场后发现两辆油罐车一前一后撞在一起，一辆装着柴油，一辆装着汽油，前车罐体后方被撞破损，导致大量柴油泄漏。为了防止发生意外和方便处置，确保交通安全，交警立即放置了交通隔离警戒路锥在受污染的路面，同时引导过往车辆缓慢通行。消防员抵达现场后，对漏油路面进行打水稀释，防止发生火灾。
据了解，当时两名驾驶员都为了抢黄灯加速通过路口，柴油油罐车驾驶员左转时，并没有遵循“左转转大弯，右转转小弯”的原则，两辆车就变相“追尾”了。交警提醒，黄灯的本意是提醒车辆提前刹车，但是却被驾驶员理解成了赶快加速。黄灯亮的时候其他路口的驾驶员也已开始蠢蠢欲动，所以抢黄灯的危害远远大于其他不文明交通行为。
更有一些法学人士认为，可以在《道路交通安全法》第38条规定后面增加：“黄灯亮起时，没有越过停止线的车辆禁止通行。”这样以后再出现类似情况，从法律上讲依据就更加明确了。被称为“史上严交规”的修订版《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令23号）和《机动车登记规定》（公安部令24号）元旦起正式实施，新规加强了对闯信号灯的处罚力度，这也再次引起了人们对“闯黄灯也会被罚”的争议。
不过，从新交规实施首日的情况来看，初步显现出规范驾驶行为、增强安全意识、预防交通事故的积极效果，因违反交通信号导致的交通事故大幅下降。
根据《道路交通安全法》及其实施条例的规定，交通信号灯黄色信号灯的作用是净空交叉路口，使已经越过停止线的车辆在黄灯期间快速通过。黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行，未越过停止线的车辆不得通行。因此，闯黄灯同样属于不按交通信号灯指示通行的违法行为。按照新实施的123号令，这种行为将被依法罚扣6分。
公安部回应：“刹不住车导致追尾”多因未履行减速义务。公安部相关负责人认为，机动车行至交叉路口或者人行横道之前，就应该履行减速缓行、停车让行的义务。网友反映的“刹不住车导致追尾”的情况，很多都是没有履行上述义务的违规行为。广州交警部门称，驾驶员只要严格按照通过路口时“一慢二看三通过”原则驾驶，一般不会出现黄灯前“刹不住”，或者“被追尾”的现象。
也有网友借鉴了国外的做法。网友表示，在美国黄灯在很多时候是必须闯的，如果见到黄灯后急刹车反而是违规，因为后面的车来不及反应易追尾。“挪威的森林”说，北美对闯黄灯是要处罚，但是，开车人在法庭上也可以为自己开脱，比如车上有小孩（的脖子承受不了那么大的冲击力而不能急停）；或者当时后面有一辆车紧跟着，怕追尾。总之，并没有不问青红皂白地说，凡是闯黄灯都罚。更有不少网友从“口水战”转到“实战”，亲自开车体验一把。“提前适应一下，每次过十字路口都特别紧张，特别担心快过去的时候变黄灯，一变黄灯就得急刹车，后车很容易追尾。”
针对新交规实施首日的情况，公安部交管局有关负责人介绍，广大交通参与者自觉遵守交通信号，一些常见的违法行为如闯红灯、故意遮挡污损号牌等有所减少，北京、、天津、沈阳、南京、长沙等许多城市出现了机动车通过路口提前减速慢行、主动礼让行人的讲安全、讲文明的新气象。据介绍，公安部要求各地公安交管部门严格落实新交规要求，各地公安交管部门加大执法力度，从严查处不按规定悬挂或遮挡号牌、闯红灯、酒后驾驶等交通违法行为。据北京、天津、南京、杭州、济南等城市统计，新交规实施首日接报的交通事故起数分别比前日下降了9.3%、23%、26.7%、18.4%、29.8%，未发生因违反交通信号指示造成的恶性交通事故。原文地址：
新华社驻莫斯科记者卢涛说，按照俄罗斯的交规，黄灯原则上是禁止通行的，但如果司机来不及刹车，闯黄灯则被默许。卢涛说，他本人在莫斯科驾车时也有过闯黄灯的经历，但都没有被罚款或扣分。
新华社驻东京记者陈锐说，在日本开车闯黄灯并不违反交通规则。停止线前，只要不是突然变成红灯，司机就可以通过。日本人闯黄灯的现象还比较常见。如果绿灯刚刚变成黄灯，一般会选择通过；如果黄灯快要变成红灯，则不会强行通行。日本没有倒计时信号灯。
1、是课以义务的行政行为。“警示”意味着警告。黄灯亮时警告马上出现红灯，车辆不能再通行，必须减速至停车线，即使到达停车线速度比较快也必须紧急刹车。在此，黄灯类似于红灯，违反黄灯构成违法，需要承担相应的法律责任。
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