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交通信号灯任何时候程序都不能成为搪塞责任
河北沧州现“夺命公路” 50条人命换不来一个红绿灯。媒体多抨击管理部门不作为，网友多反思村名安全意识。
本果舆情综合《京华时报》和南海网等媒体消息：283省道从河北沧州市往东延伸，先后穿过沧县旧州镇北关村、东关村、强庄子村，近11年来，其中近5公里的路段已夺去三个村近50人的生命。
记者发现，20多个路口均无红绿灯和人行横道是主要原因。为了消除这一路段的交通安全隐患，沧县政协委员连续两年在两会期间提交提案，建议该路段增设减速带或红绿灯。当地交管部门回复称“没权限”——“县里无权在省道上设置红绿灯，须通过沧州市请示河北省交通管理部门，批准后才能安装，申请已经提出但暂时没有结果”。
“沧州车祸事故高发地无红绿灯”事件引发媒体争相报道和评论。媒体主要围绕行政审批程序漫长、简政放权的大形势、人对自身生命的敬畏等进行剖析和评论，具有代表性的是《京华时报》和《中国青年报》的新闻评论，以下是评论文章的摘要部分：
农村地区公路事故多发，原因不止一个方面，但管理失职造成的“人祸”难让人原谅。设置红绿灯为何这么难？“没权限”不能成为“慵懒散”的遮羞布。几十人丧命，官方却称“已提出申请，暂时还没结果”，这效率未免太低，责任意识未免淡薄。拿权限说事，更像是漠视民生的卸责之举。
由此，除了安装红绿灯、设置减速带等技术层面的问题亟须解决，相关部门的责任心更需尽快提高。媒体介入后，上级部门的审批应该不会等太久了，但交管部门的责任心和执行力能否跟得上？
加强农村道路安全治理是系统工程，除了提升农民的交通安全意识、加强对农村道路建设及养护投入外，更应对重点公路路口进行集中治理，比如设置信号灯、减速带，施划人行横道等安全设施，增加警力维护路口秩序，严格执法，查处违法行驶、非法营运等行为。
农村地区重点路口急需红绿灯，交通信号灯但增设红绿灯并不等于消灭“夺命公路”。多措并举，多管齐下，才能程度避免悲剧，相关部门尤须深思并积极作为。交通信号灯
与事故抢夺生命，交通信号灯什么审批流程走得如此漫长？县里无权，市里要请示，省里还没批……我们真的可以将其简单归为程序性冷血，除却人的责任吗？
有网友恶狠狠地说，“撞死的不是他们家亲戚，所以才冷漠不管”；但也有网友说，当地交管部门说的也没错，他们确实没有设置红绿灯的权力。两种观点，一种强调的是结果，一种强调的是程序。我们经常能够遇到这类情况：表面看一切都符合程序，可形成的结果却触目惊心；表面看责任非常重大，可要追究起责任，似乎谁都没有直接责任，“这事儿真的不赖我”。
怪人，还是怪程序？当然首先要怪人，怪人的不敏感，不快捷，不敬畏生命；然后才可以怪流程太慢、太僵化，缺少责任主体。程序的准则应是以人为本的。即便有省道上不能随意设置红绿灯的规定，也应该有增设减速带、修过街天桥等其他替代性措施。没有穷尽办法，只说自己没有权限，首先就是一种懒政，甚至有渎职之嫌。
任何时候程序都不能成为搪塞责任的借口！希望此番媒体关于近50条生命在同一条道路上逝去的报道，能够唤醒一些惭愧之心，让程序再快一些，再有人情味一些。人命大于天，在天大的事情面前，懈怠是不可饶恕的。
众多网友对“沧州车祸事故高发地无红绿灯”一事进行了评论，网友态度相对理性，部分网友对管理部门的懒政、不作为表达不满，另一部分网友认为村民的道路安全意识有待提高。
网友@光谷大街请您向左：一级公路本来就不设置红绿灯的，你们申诉的出发点就错了，你们应该申请过街天桥，要求满足3米宽就行，不要再宽，再宽批不下来，红绿灯是不会给你批的
网友@缘定今生0LQB：我认为就算有红绿灯也无效，死了那么多人都没有起到警示作用，有些行人就是爱乱横穿公路，根本就不看车。
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