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将会与广告牌所属单位进行沟通标志牌
小小红绿灯，担负着掌控交通秩序的职责。交管部门数据显示，随着信号灯逐年增多，南京的交通事故也逐年的下降。但不少南京市民对一些红绿灯特殊设置却不太了解，比如为什么晚上很多红绿灯只有黄灯闪烁？为什么有的红绿灯时间栏有字母？为什么有的路口右转灯一直亮？市民提出的这些“奇怪”的红绿灯也让记者疑惑不已。带着这些问题，记者采访了交管部门。原来，红绿灯虽小，讲究可不小
近日，有市民反映，每到晚上10点半之后，鼓楼转盘十字路口的5个红绿灯全部变成了黄灯，“是为了省电，把红灯和绿灯关了吗？”昨天晚上11点多，记者来到鼓楼转盘，发现这里的确如市民所说，5个红绿灯都是只有黄灯闪烁。此时，该路段车辆依然不少，少了信号灯的指示，不少司机只能凭肉眼来观察路况。从鼓楼往北，记者来到中央门立交二层桥，这里4个路口的红绿灯也都是不停闪烁的黄灯。一位路过此地的司机告诉记者，白天时，这4个路口的红绿灯控制车辆上桥，一个路口亮了绿灯，其余三个路口都是红灯，而到了晚上，4个路口就都是黄灯，“上桥车辆的顺序基本处于没人管的状态。”
官方回应：“一般来说，这样的情况非常之少，”交管部门工作人员解释，交管部门对于南京每个路口的车流量每天都会进行检测，标志牌“如果哪个路段的夜晚时分车流量很少时，考虑到节能减排，交管部门便会将红绿灯调成闪烁的黄灯，而此时的交通秩序，就需要过路司机提高素质，多多观察了。”
昨天下午两点，记者来到中山东路与黄浦路的十字路口，此时正值高峰时段，该十字路口的车流量很大。仔细观察红绿灯的时间栏可以发现，在红灯期间，是从“A6”开始倒数，“A6”倒数到“A1”时，时间栏才会跳到正常的数字“99”。
官方回应：交管部门工作人员表示，这种情况确实存在。一般来说，红灯超过100秒，会用A开始表示，倒数到A1后，进入99秒倒数；超过110秒，用B开头显示，如B9，倒数到B1后，进入A数倒数，再进入99秒倒数；超过130秒，用C数开始倒数……以此类推，“但很少有路口用到B和C”。那么什么时候会用到字母开头呢？该工作人员表示，一般红绿灯倒计时栏都是两格，但现在随着私家车的增多，以及城市的发展，一些路口的车流量渐渐增多，需要较长时间的红灯梳理交通，这时就会采用字母开头的红灯计时。
迈皋桥网板路上一处交通灯，让家住附近的吴小姐怨言颇多。虽然有交通灯，但是她发现直行绿灯对行人完全没有作用。这处交通灯位于网板路和建电路交叉的十字路口，周围居民非常多，而车流量也很大。吴小姐的家就在北边何家村，每次上班，她都需要横穿东西走向的网板路到南边的车站。“东西方向绿灯时不能过，等东西方向直行变红灯了，左转右转又开始通行。接着南北向的绿灯通行了，按理说这时候我能过马路了，但由北向西的右转灯也同时变绿了，等右转车走完，直行又红灯了，行人如果不违反交通规则的话，根本通不过！”
官方回应：一般来说，道路分为单一车道与并轨混合车道，“正常情况下，直行为红灯时，右转车道可以一直是绿灯。标志牌”工作人员介绍，只要人行道是绿灯，行人就可以过马路的，“一般来说，右转车道的车辆要先让行人经过，这就要看司机的素质了。”对于为何会出现这样的情况，工作人员表示，这是考虑到路段的车流量，“如果该路段在日常检测时发现，右转车流较多，标志牌如果分流不及时会造成堵塞，便会让右转车道的绿灯一直亮着。”
昨天下午，记者来到了位于建宁路金桥装饰城停车场入口处，该路口的行道树枝繁叶茂，导致交通灯也被树枝挡住。
在该路口，一位公交车司机说，由于此红绿灯被挡住，加上公交车底盘高司机座位也高，且公交专用道靠在道路的右侧，驾驶时观察红绿灯的角度较小，只有行驶到距离路口大约10米处才能隐约地看见红绿灯。“一些不知情的外地大巴司机路过此路口时反应稍慢便会急刹车，很可能导致后方车辆发生追尾事故。” 而在雨花西路一处跨线桥的下桥口处，车辆经过跨线桥开始下坡时，正前面对着的一块横跨空中的广告牌挡住了此处的红绿灯，虽然人行道附近有一个小小的红绿灯指示标，但有司机表示，如果车速较快，行驶到路口时突然变成红灯，司机肯定反应不过来，“急刹车又非常危险，容易造成追尾。”
官方回应：保障交通设施正常使用是交管部门的日常职能之一，“交警每天在路上执勤时如果遇到此类情况，会向上级汇报，再统一由绿化部门修剪遮挡住红绿灯的树木。”而对于遮挡住红绿灯的广告牌，该工作人员表示，之后将会现场进行勘察，如果发现广告牌确实遮挡住了红绿灯，将会与广告牌所属单位进行沟通，尽量让广告牌不影响司机的视线。
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