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对面左转的车交通信号灯就会完全把你的车挡
目前，广州市大部分路口的交通信号灯控制都改造为多相位控制，而且全市正在逐步推广使用三色箭头指示信号灯，进一步规范路面机动车辆按车道指示行驶。
车主苏小姐昨天向本报报料称，解放路向右转入惠福西的路口，一直由圆形交通灯控制，很多车主往往要由交通协管员吹哨子示意车主才敢右转弯。近右转弯道上新划了一条白色的横线，这是否意味着机动车右转要受红灯限制？但是为什么有些公交车在亮红灯时仍然右转？车龄一年的苏小姐心里也没了底。
市人大代表巫伟亮介绍，目前，市内有无通行指示方向的交通信号灯的区别，很多都是在绿色的灯号上，而红色禁行交通灯很大一部分还是圆形灯。当驾车者遇到红灯时，有可能不能马上判断该路口的灯号有无指示方向（因绿灯还未亮），也不知能否右转弯。他已经提交建议，建议设置通行指示方向的信号灯的路口，红色灯号同样要有箭头方向标识。对此，市公安局指挥中心表示，广州市的交通信号灯显示符合国家标准以及《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，如果没有设置“红灯亮时，禁止右转”的标牌的路口，在红灯时，车辆可以在避让行人的情况下右转。
市公安局指挥中心介绍，交通信号控制存在两相控制和多相控制，采用哪一种控制模式主要是根据路口大小、车流量、冲突点以及饱和度决定。苏小姐提到的圆形交通信号灯就是两相位控制的，绿灯一亮则左向、直行、右向三个方向都能通行。目前，广州市大部分路口的交通信号灯控制都改造为多相位控制，而且全市正在逐步推广使用三色箭头指示信号灯。
车主秦小姐反映的则是交通灯太少，一只灯管三个方向引起的混乱。在越秀南（全球通大酒店门口）路口，交通信号灯经常开车路过这里的秦小姐一般快到路口时都会采取与不符合交规的做法：猛踩油门冲将过去。因为这里的交通灯属于一只灯控制三个方向的情况，双向的两只绿灯同时亮起，三条车道上会突然出现四条不同方向的车流：对面直行和对面转左，头疼的就是对面同时左转的车完全挡住了这边直向行驶的车。她无奈地向记者表示：没办法啊，如果不紧跟前面的车冲过去抢道，对面左转的车就会完全把你的车挡死。
分向放行过于细化、留给行人（机动车）通行时间过短，也容易造成交通违章。市民刘先生就深有体会：前进路与江南大道交叉的路口，行人如果遵守信号灯，根本就走不动，只能走到路中间闻汽车尾气，等下一次绿灯亮时再过另一段马路，他（包括大多数行人）目前的对策是，趁着行人的通行灯变为红灯但旁边的车还没动，利用这一“时间差”跑步过马路。他表示“没办法”，这是“绿灯太短，逼着行人违章”。市民陈女士也表示，在童心路和政通路交叉路口，几十米宽的道路，行人通过的绿灯时间只持续10秒钟左右，年轻人要快步跑才能勉强及时到达对面。
市人大代表梁小明建议，可以尽量减少交通灯分向放行的次数，以提高通行效率。按照转弯车让直行车、转弯机动车让行人的原则，尽量减少过分细分的分向行车及行人与机动车分时通过的做法，这样可以大大缩短各向车的停车等候时间及行人等候过马路的时间，从而有效提高单位时间内的车流及人流通行量。
记者在采访中，交通信号灯还有车主表示，能统一交通灯转换时间。家住名汇广场的车主江先生就反映，开车从康王中路到东风西路，沿路要经过六个交通灯控制的路口，各个交通灯的闪烁转换时间都不太一样，连黄灯的过渡时间也各不相同，让司机心里完全没底。梁小明等代表则建议，规范交通灯转换的间隔时间，固定一个转换时间，比如闪多少次或是闪多少秒，这样就能让驾驶者心中有数，从而既可避免“心慌慌”作无谓的过早停车举措，也可避免冒险闯红灯的违章现象发生。（来源：广州日报）
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